Nissan обновил третье поколение Micra в 2005 году, через три года после представления модели, и включил более мощную версию, используемую только в кузове 3-дверный хэтчбек.
Европейский рынок был высококонкурентным в малом сегменте. У большинства автопроизводителей уже были автомобили, отвечающие всем требованиям для автомобилей такого размера. Nissan пришлось внедрять инновации и поддерживать свежий имидж Micra, если он хотел добиться лучших результатов продаж.

С формой, которая могла бы вписаться в тенденцию биодизайна, которая уже исчезла, Micra попыталась привлечь тех клиентов, которые не оценили новое направление дизайна. Его общий вид был ближе к пузырю, чем к острому ножу. Передняя панель имела решетку радиатора, разделенную на две части планкой, и две овальные фары, установленные достаточно высоко, чтобы защитить их от мелких царапин. С боков трехдверная Micra отличалась арочным остеклением и темными кромками задних боковых окон. Автопроизводитель добавил спойлер на крышу поверх задней двери для версии SR.

Внутри Nissan оставил тот же интерьер серого цвета с изогнутой приборной панелью, на которой было установлено радио между центральными вентиляционными отверстиями. Для самой спортивной версии он включал белые циферблаты на комбинации приборов и алюминиевые педали. В отличие от своего пятидверного брата, в трехдверной версии передние сиденья откидывались и складывались.

Под капотом автопроизводитель предложил на выбор семь двигателей. Ниссан перенял часть из них у Рено. Интересно, что версия SR была доступна либо с 1,6-литровым двигателем с двумя распредвалами, либо с 1,5-литровым турбодизелем мощностью 110 л.с.