Nissan заменил четвертое поколение Patrol в 1997 году как модель 1998 года и построил его с короткой или длинной колесной базой.
Patrol начал свое продвижение на рынке внедорожников в 1951 году как 4W60. У него было скучное название, но он был основан на шасси Willys CJ-3. Но это было только начало. Японский автопроизводитель извлек уроки из этого автомобиля и, что наиболее важно, научился их проектировать и превратил модельный ряд Patrol в один из самых мощных полноприводных автомобилей в мире.

Несмотря на свои размеры, длиннобазный Patrol старался выглядеть цивилизованно. Автопроизводитель разработал его со сбритыми краями и закругленными панелями кузова. Несмотря на свою новую форму, в пятидверной версии (на самом деле шестидверной) она не могла быть незаметной. Он по-прежнему был высоким и длинным, и в городе было трудно ездить. Его четыре боковые двери облегчали посадку и высадку до семи пассажиров. У него были две распашные двери разной длины, а на более длинной из них было запасное колесо.

Кабина предлагала место для пяти пассажиров, с опцией для семи с двумя откидными сиденьями в багажнике. Спереди Nissan побаловал пассажиров широкими удобными сиденьями, разделенными высокой центральной консолью, куда автопроизводитель добавил отсек для хранения вещей и большую пепельницу. На центральной консоли автопроизводитель установил стандартный блок переменного тока и кассетный стереоплеер.

Самая важная часть успеха Patrol была под кузовом. Его изогнутое прочное шасси стало отличной платформой для серьезного бездорожья. Кроме того, Nissan использовал ведущие мосты как спереди, так и сзади с винтовыми пружинами и регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости, что увеличило ход подвески.