Более короткий и легкий, чем LWB, Patrol с короткой колесной базой был одним из идеальных кандидатов для работы в сложных условиях бездорожья.
Оснащенный той же линейкой двигателей, что и LWB, трехдверный хардтоп развивал мощность 92 л.с. с безнаддувным дизельным агрегатом 2,8 и 116 л.с. с версиями с турбонаддувом. Помимо того, что Patrol был прочным автомобилем, он был консервативно умным автомобилем благодаря выбору Nissan подвески старой школы. В то время как большинство конкурентов перешли на независимую подвеску, Patrol по-прежнему крепко держался за ведущие мосты, что позволяло упростить техническое обслуживание и увеличить дорожный просвет.