Nissan представил второе поколение Primera в 1996 году, и было не очень ясно, стоит ли делать его в кузове универсал.
Вскоре после запуска Primera P11 в Европе автопроизводитель заметил повышенный спрос на версию хэтчбек. Кроме того, в Европе был более высокий спрос на универсалы. Таким образом, Nissan совершил прыжок веры и выпустил версию седана среднего размера Estate.
Когда Nissan начал работать над вторым поколением Primera, его дизайнерский отдел не хотел сходить с ума с округлыми формами новой тенденции биодизайна. Он пытался придерживаться классического стиля, ориентированного на традиционных клиентов. Таким образом, Primera больше походила на автомобиль конца 80-х с закругленными краями и изогнутыми панелями кузова. Но Nissan сделал версию Estate правильно, полностью изменив автомобиль за центральной стойкой. В то время как у хэтчбека и седана были общие задние двери, у версии Wagon их не было. Сзади он был совершенно новым, включая измененные задние фонари и, конечно же, заднюю дверь.
Внутри Nissan попытался создать дизайн, соответствующий функциональности. В отличие от многих других автопроизводителей той эпохи, он поместил магнитолу над циферблатами климат-контроля. Комбинация приборов была закруглена и вытянута над центральной консолью. Автопроизводитель установил умную систему с откидным основанием в багажнике, в котором сбоку был пластиковый поддон, а с другой — плоская площадка с ковровым покрытием.
Под капотом Nissan установили на выбор три двигателя: два бензиновых и один турбодизельный. Автомобиль имел стандартные ABS и EBD (электронное распределение тормозов) для всего модельного ряда.