Nissan представил третье поколение Primera в 2001 году на автосалоне в Барселоне в форме седана, а в следующем году последовали хэтчбек и универсал.
Primera уже была известна на рынке, но не блистала ни в чем, кроме того, что была очень надежной машиной. Его дизайн был пресным, а в интерьере не было ничего особенного. Ситуация изменилась, когда на рынке появилось третье поколение, названное P12.

Прежде всего, передняя часть была узкой, капот был круче, чем у большинства автомобилей на рынке, а широкое лобовое стекло было слишком наклонным на вкус европейца. Nissan построил Primera в трех формах кузова, но визуальные различия между хэтчбеком и седаном были минимальными из-за наклонной задней части. По крайней мере, у первого был стеклоочиститель, что было плюсом в дождливый день.

Внутри Nissan нарушил правила автомобильного дизайна и поместил комбинацию приборов посередине, ближе к основанию лобового стекла. Его большие циферблаты для спидометра и тахометра были окружены по бокам указателем уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Их могли прочесть даже пассажиры на заднем сиденье. В зависимости от опции Nissan установил цветной экран информационно-развлекательного блока на центральной консоли. Это был не сенсорный экран. Для доступа к нему автопроизводитель разместил несколько кнопок и кнопку в виде джойстика. Сзади на складывающейся в пропорции 60/40 скамье было достаточно места для трех пассажиров. Он мог увеличить размер багажника с 450 литров (15,9 кубических футов) до 1812 литров (64 кубических футов).

Под капотом Nissan установили на выбор четыре двигателя: три бензиновых и один дизельный, мощность силовых агрегатов варьировалась от 109 до 140 л.с. Автопроизводитель предлагал четырехступенчатую автоматическую коробку передач для 1,8-литрового двигателя и вариатор для 2,0-литрового агрегата.