Разработанный как спортивный седан, Sentra SE-R был настоящим спальным автомобилем, который предлагал место для четырех- и трехзначных скоростей.
В то время как Sentra была еще простым седаном, безумные инженеры из спортивного отдела Nissan решили использовать ту же платформу и создать быстрый автомобиль. Они также оставили некоторые возможности для улучшения и построили четырехдверный седан, который стал отличной платформой для тюнинга.

По сравнению с моделью 2002 года, 04 SE-R лишился передней решетки в стиле GT-R и получил более тонкую переднюю панель со значком Nissan, размещенным на широкой вертикальной планке в середине решетки. Автопроизводитель предлагал две версии SE-R: стандартную и Spec-V. Последний был оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Спойлер на крыле сзади делал версию менее заметной, чем остальная часть модельного ряда Sentra.

Внутри обе версии отличались кожаным рулевым колесом, пластиковой отделкой титанового цвета и приборной панелью титанового цвета с оранжевыми буквами. Для модели Spec-V автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой и хорошей боковой поддержкой для передних пассажиров. В задней части обоих автомобилей было достаточно места для двух пассажиров.

Под капотом Nissan разместили 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, питаемый через систему изменения фаз газораспределения, которая позволяла выхлопу быстрее и с меньшими потерями. Таким образом, крутящий момент в среднем диапазоне был лучше, а пиковая мощность приходилась на последнюю часть тахометра. Шестиступенчатая механическая коробка передач для Spec-V позволяла автомобилю разгоняться от 0 до 60 (0-97 км/ч) менее чем за семь секунд, в то время как его максимальная скорость была ограничена 110 милями в час (177 км/ч).