Nissan представил еще один фейслифтинг для второго поколения Terrano в 2000 году, а Ford снял с рынка Maverick.
Когда Ford объединился с Nissan для совместного создания внедорожника, он рассчитывал на опыт японского автопроизводителя в создании внедорожников, подходящих для европейских дорог. Таким образом, близнецы Terrano II/Maverick запустили производственные линии на заводе Nissan в Барселоне в 1993 году. Но как только начались продажи, покупатели ворвались в выставочные залы Nissan, а Ford остался позади. В 1999 году Ford бросил мяч и ушел с европейского рынка внедорожников. В очередной раз Nissan наслаждался успехом и обновил автомобиль, подготовив его к стандартам Евро-3.

Обновленная версия получила новую переднюю панель с улыбающейся планкой на решетке радиатора. Nissan изменил дизайн передней панели и установил новый набор прямоугольных фонарей, похожих на Patrol. Бампер получил черную пластиковую верхнюю часть, чтобы лучше справляться с царапинами на кустах (или тележками для покупок). По его бокам некрашеные пластиковые формы колесных арок служили той же цели, что и раньше, а боковые подножки были настоящими стопорами и хорошо работали на чужих дверях. В трехдверной версии задние окна выдвигались, чтобы задние пассажиры могли подышать свежим воздухом.

Что касается интерьера, Nissan представил многофункциональное рулевое колесо, заимствованное из модельного ряда Primera. Он предлагал несколько дополнительных кнопок для звуковой системы. Как и в предыдущих версиях, Terrano II 2000 года с тремя дверями предлагал достаточно места спереди и очень ограниченно сзади.

Под капотом бензиновая версия потеряла одну пони из-за каталитического нейтрализатора по сравнению с предшественником. Nissan сочетал оба двигателя с пятиступенчатой механической коробкой передач и раздаточной коробкой с повышенными и пониженными передачами. Для большей роскоши в списке опций был четырехступенчатый автомат.