Nissan представил обновление среднего цикла своего европейского внедорожника Terrano II, производимого в Испании вместе с Ford Maverick.
Японскому автопроизводителю удалось завоевать сердца европейских и британских покупателей автомобилей, которые искали семейный внедорожник. Его удобная передняя независимая подвеска и просторный салон в сочетании с экономичными двигателями были хорошо приняты рынком. Спустя всего три года с момента его появления, он получил обновление в середине жизненного цикла, призванное улучшить двигатели и сделать их совместимыми с Евро-2. Новое правило выбросов стало обязательным с января 1997 года.

Снаружи основное отличие было в передней части, где в автомобиле использовались четыре круглые фары вместо прямоугольных, использовавшихся на предыдущей модели. Кроме того, решетка получила более широкие зазоры, чтобы обеспечить лучшее охлаждение, особенно на пересеченной местности. В зависимости от уровня отделки салона Terrano II имел пластиковые боковые молдинги для защиты дверей и панелей от царапин и следов от кустов. Несмотря на то, что его более длинная колесная база и кабина позволяли автопроизводителю перемещать запасное колесо внутри багажника, Nissan решил оставить его прикрепленным к задней части автомобиля на отдельной опоре.

Некоторые визуальные изменения произошли в интерьере, где Nissan установил новую приборную панель и комбинацию приборов. Автопроизводитель представил ЖК-дисплей для одометра в верхней части приборной панели. Важным дополнением стало введение подушек безопасности для обоих передних пассажиров. Nissan даже попытался предложить больше комфорта и роскоши, таких как отделка под дерево на центральной консоли и дверных панелях.

Под капотом Nissan установили 2,7-литровый турбодизель, который по сравнению с предшественником прибавил 24 л.с. Это был основной двигатель, который выбирали европейские заказчики. С другой стороны, 2,4-литровый бензиновый агрегат потерял шесть лошадиных сил из-за каталитического нейтрализатора.