С таким большим количеством вариантов американских автопроизводителей рынок полноразмерных пикапов было труднее всего освоить.
Но Nissan попытался получить от него кусочек с помощью Titan XD.

В то время как в других частях мира Nissan сделал себе имя на своих пикапах, североамериканский рынок был другим. Его европейский или австралийский Navara считался пикапом малой грузоподъемности, и нужно было покрыть два других размера. Японский автопроизводитель построил Titan специально для этого сегмента тяжелых автомобилей. Она спроектировала и построила его в США и использовала двигатель Cummins, чтобы получить лучший автомобиль. Трансмиссия осталась японской.

Большой, дерзкий и квадратный — это то, что нужно в сегменте тяжелых пикапов, и Nissan сделал это. Он установил большую черную решетку радиатора на передней панели и две фары, которые напоминали по форме те, что были на Navara. В зависимости от уровня отделки салона он отличался хромированным нижним бампером и вставками на решетке радиатора. Для версии Crew Cab компания Nissan установила четыре двери, причем задние двери оснащены системой широко открывания. Кровать была покрыта специальной краской, предотвращающей появление царапин. По бокам кровати Титана было два отсека для хранения вещей.

Внутри передние сиденья с подлокотниками были широкими. Между ними автопроизводитель поместил широкую центральную консоль с мягким подлокотником и большим отсеком для хранения вещей под ним. Сзади было достаточно места для троих, но автопроизводитель спрофилировал скамейку для двоих и с двумя подголовниками.

Технический отдел усердно работал, чтобы предложить шасси-лестницу, способное нести до 2000 фунтов (907 кг) и тянуть до 12 000 фунтов (5443 кг). Хотя полезная нагрузка могла никого не впечатлять, ограничение было наложено правилами, а не техническими возможностями Титана.