Второе поколение было запущено во Франкфурте в 2007 году.
Это пятидверный пятиместный микровэн, и его дизайн был разработан главным дизайнером Уве Миллером, который хотел придать ему больше шарма, не идя на компромиссы с его практичностью. В салоне стало больше места, и это чувствуется даже у пассажира, сидящего сзади. Для сегмента рынка будущее не выглядит плохим: сегмент малых MPV резко вырос за последние десять лет в Западной и Центральной Европе, и цифры показывают тенденцию к увеличению до более миллиона в течение следующих 8 лет.

В 2015 году на смену Opel Agila пришла модель Karl.

Opel попытался завоевать небольшой сегмент с помощью автомобиля, подходящего для узких японских улиц, и построил его вместе с Suzuki в Венгрии.
Opel и Suzuki объединили свои усилия и выпустили Agila/Wagon R в Европе. Это была смелая идея, но клиенты остались недовольны. Несмотря на то, что на бумаге у него было все необходимое для удовлетворения потребностей европейцев, ему не хватало дизайна, который мог бы сделать его лидером продаж.

Самая большая проблема была с дизайном. С небольшой длиной и высокой конструкцией Agila не могла считаться красивой европейскими покупателями. Плоская и высокая облицовка с почти отсутствующим передним свесом была очень полезна на тесных парковочных местах. Хорошо расположенное сзади зеркало могло помочь водителю увидеть задний бампер, но его даже не было в списке опций.

Интерьер был минималистичным, с двухуровневой приборной панелью, на которой была нижняя полка для обоих передних пассажиров. Opel поставил дилерам Agila без стереосистемы, чтобы установить ее и получить дополнительные деньги от небольшого минивэна. В базовой комплектации было четыре открывающихся окна и не было кондиционера. Только версии с полной опцией получили электрические стеклоподъемники и блок переменного тока.

Под капотом Opel установили на выбор четыре двигателя: три бензиновых и один турбодизель. Fiat поставил последний в рамках соглашения с General Motors. Единственной доступной коробкой передач была пятиступенчатая механическая.

Opel Agila, переименованная версия Suzuki Wagon R-Wide, представляла собой городской автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем с 2000 по 2014 год.
Первое поколение было выпущено в 2000 году и было продано более 444 000 единиц по всему миру.

В то время как внешний дизайн был довольно скучным, Opel Agila в основном покупали из-за его практичности. Небольшой MPV идеально подходил для городских перевозок благодаря низкому расходу топлива. В то время как большинство городских автомобилей предлагались в 3-дверной конфигурации, дополнительные 2 двери Agila повышали ее практичность.

Внутри кабина была отделана материалами хорошего качества. Все было хорошо продумано, элементы управления были интуитивно понятны и просты в использовании, в то время как черно-белые датчики были легко читаемы. Тканевая обивка была доступна в разных цветах, чтобы персонализировать Agila в соответствии со вкусом покупателя.

Несмотря на практичность в черте города, Agila не чувствовала себя как дома на извилистых дорогах или шоссе. Из-за необычной высоты пострадала устойчивость автомобиля и присутствовал крен кузова.

Opel Agila мог оснащаться 1,0-литровым или 1,2-литровым бензиновым двигателем, причем последний развивал мощность 75 л.с., чего как раз достаточно, чтобы заслужить шильдик Agila («agilis» по-латыни, проворный). Оба агрегата агрегатировались с 5-ступенчатой механической коробкой передач.