Opel представил второе поколение Astra в 1998 году как доступный компактный хэтчбек для европейского рынка, но позже модернизировал его и с 2000 года предлагал как кабриолет.
После изменения названия своего компактного соперника с Kadett на Astra немецкая рука GM нацелилась на купе и версию с открытым верхом, разработанные итальянской дизайнерской компанией Bertone. Кабриолет больше не был похож на экобокс и привлек внимание публики своим стилем и крышей с электроприводом.

Итальянский стилист использовал ту же переднюю панель от купе, которую он также разработал. С набором фар с прозрачными линзами и черной решеткой на передней части капота Astra Cabriolet предлагал почти премиальный вид. Его толстые передние стойки также служили дугами безопасности, поэтому Opel не пришлось делать дополнительную защитную конструкцию над центральными стойками или за задними сиденьями.

Внутри автопроизводитель использовал некоторые детали из остальной линейки Astra. Тем не менее, он попытался предложить больше алюминиевой и серебряной отделки для улучшения салона. Белые циферблаты на комбинации приборов были перенесены от его родного купе. Кроме того, набор спортивных ковшеобразных сидений с высокой поддержкой был в списке опций для версий с меньшей мощностью и в стандартной комплектации для моделей с турбонаддувом. Несмотря на короткую колесную базу, Astra Cabriolet имел дополнительный набор сидений сзади, что обеспечивало достаточный комфорт для коротких поездок по городу.

Под капотом автопроизводитель установил ряд из пяти двигателей мощностью от 103 до 190 л.с. Также был доступен 2,2-литровый турбодизель.

Opel обновил первое поколение Astra в 1995 году, спустя четыре года после появления модели, что улучшило версию с откидным верхом.
Несмотря на то, что Astra Cabriolet появился на рынке в 1993 году, автопроизводитель согласовал свой график с остальными своими коллегами по конюшне. Ведь все они должны были выглядеть одинаково и сохранять единый фирменный стиль. Студия Bertone разработала оригинальный дизайн кабриолета, и автопроизводитель не хотел его портить и изменил столько, сколько мог, не меняя исходных линий.

Версия с фейслифтингом получила новую переднюю панель с переработанной решеткой радиатора перевернутой трапециевидной формы и хромированным значком Opel посередине. Кроме того, автопроизводитель установил поворотники с прозрачными линзами, отказавшись от оранжевых. Новый комплект наружных зеркал заменил старые и снизил шум ветра. Сзади кабриолет Astra получил затемненные линзы вместо прозрачных.

В салоне автопроизводитель представил новую приборную панель с подушкой безопасности пассажира. Opel предложил вариант CD-плеера для топовых комплектаций для звуковой системы, а базовая версия получила простенький магнитолу.

Под капотом Opel установили на выбор два двигателя; 1,6-литровый и 1,8-литровый, оба бензиновые, и оба в стандартной комплектации сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой передач и опционально для четырехступенчатого автомата.

После успеха, достигнутого Opel с Kadett Cabriolet, немецкий автопроизводитель попытался сделать для него продолжение в виде Astra Cabriolet 1993 года.
Opel был доволен новой Astra, когда представил ее в 1991 году, но помимо версий с закрытой кабиной, ему нужна была версия с открытым верхом, чтобы повысить свой рыночный имидж. Несмотря на то, что рынок кабриолетов был не очень большим, у него были свои покупатели, и битва между Гольфом и Астрой велась на любых основаниях, даже с опущенным верхом.

Немецкий автопроизводитель решил, что ему не нужна отдельная сборочная линия для Astra Cabriolet, поэтому он нанял Bertone в Италии для их производства. В конце концов, у них были давние отношения, и небольшой производитель был рад, что его производственные линии были заполнены престижным брендом. Кабриолет Astra имел ту же переднюю панель, что и остальная часть семейства, но в основном он был основан на платформе седана, оснащенной нижней частью 3-дверной версии. В отличие от Kadett, ему не требовалась дуга безопасности над стойками C.

Бертоне разработал автомобиль с идеей полностью скрыть брезентовый верх за задними сиденьями. Для этого пришлось сдвинуть задние сиденья вперед, и, таким образом, у пассажиров на задних сиденьях не было такого места для ног, как в других версиях Astra.

Под капотом Opel установили на выбор три бензиновых двигателя. О дизельной версии не могло быть и речи, поскольку она считалась слишком громкой и вонючей для автомобиля с открытым верхом для отдыха.