Исключив Calibra из своей линейки, Opel остался без спортивного купе в своем предложении, что плохо сказалось на его имидже.
Но Opel зафиксировал, что в 2000 году, спустя три года после того, как с конвейера сошла последняя Calibra, он представил Astra Coupe. Это была версия, не похожая ни на одну другую Astra. Автопроизводитель уже предлагал для своей компактной модели трехдверный хэтчбек, а не купе.

Автопроизводитель попросил Bertone спроектировать автомобиль, и единственными ограничениями были платформа и некоторые передние области. Итальянский дизайнерский центр наслаждался своей свободой и создал самое красивое купе из компактного сегмента той эпохи. Хотя передняя панель была похожа на остальную часть линейки Astra, сходство заканчивалось перед передними стойками. Его наклонное лобовое стекло и изогнутая линия крыши к наклонному заднему стеклу были уникальными для Astra Coupe. Сзади крышка багажника открывалась без заднего стекла. Это было настоящее двухдверное купе.

Внутри автопроизводитель использовал детали от остальной линейки Astra, что испортило внешний вид автомобиля. Тем не менее, он попытался предложить больше алюминиевой и серебряной отделки для улучшения салона. Белые циферблаты на комбинации приборов смотрелись намного лучше, чем черные у обычного хэтчбека Astra. Кроме того, комплект спортивных ковшеобразных сидений с высокой поддержкой входил в список опций для маломощных версий и был стандартным для моделей с турбонаддувом.

Под капотом Opel постарался уместиться в бюджет каждого и предложил купе Astra с линейкой двигателей мощностью от 115 до 190 л.с. Основное правило заключалось в том, что автомобиль должен был разогнаться до 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) за десять секунд или меньше и разогнаться не менее чем до 200 км/ч (124,3 миль/ч).