Седан Opel Astra был представлен на Московском международном автомобильном салоне 2012 года.
Его собратья с тремя или пятью дверями уже были на рынке с 2009 года.

В то время как в компакт-классе преобладали хэтчбеки, Opel заметил большой интерес к сегменту седанов на восточноевропейском рынке. После хорошего опыта с Opel Astra Sedan H компания представила трехобъемную версию на российском рынке, а позже, в том же году, расширила ее на другие рынки, где такой кузов был привлекателен для клиентов.

Astra J, или четвертое поколение компактного Opel, седан был похож на 5-дверный хэтчбек вплоть до центральной стойки. Линия крыши спускалась за задними сиденьями к крышке багажника. Задние фонари имели тот же язык дизайна, что и фары, и отличались от тех, что были установлены на 5-дверной версии.

Внутри, в то время как передние сиденья и приборная панель были такими же, как и в линейке Astra 2009 года, задние сиденья были другими и предлагали немного больше места для задних пассажиров. Багажник открывался с брелока или специальной кнопкой на багажнике.

Седан Astra оснащался разными двигателями в зависимости от рынка. Он продавался под названием Buick Excelle GT в Китае или Buick Verano на североамериканском континенте.

Представленный во время автосалона в Стамбуле в 2006 году, новый седан Opel Astra быстро продолжил давно начавшуюся серию побед автопроизводителя.
Специально разработанный для рынков Восточной Европы, фейслифтинг 2007 года сочетает доступность и стиль с высокой топливной экономичностью и выходной мощностью. Новая модель разделяет длинную колесную базу хэтчбека (106,4 дюйма) для повышения комфорта пассажиров, обеспечивая при этом просторный багажник объемом 17,6 кубических футов (500 литров). Модернизированные уровни оборудования включают систему быстрого прогрева двигателя, двойные ксеноновые фары и систему помощи при трогании на подъеме (HSA).

В 1998 году было представлено второе поколение компакт-седана Opel, также известное как Astra G.
Это был большой шаг вперед по сравнению со своим предшественником Astra F.

Большинство жалоб на предыдущую модель было решено, когда в 1998 году было представлено второе поколение Astra. Оно было улучшено во всех областях. Он предлагался с новой линейкой двигателей и лучшими материалами салона. Единственной частью, которая не претерпела изменений, была задняя подвеска на продольных рычагах. Версия седана была разработана, чтобы занять большую часть автомобильного рынка компании.

Внешний вид отличался большими фарами, современной решеткой радиатора и аэродинамическим видом. Решетка радиатора, интегрированная в капот с аэродинамическими профилями, придавала Astra G динамичный вид. К сожалению, автомобиль был оснащен черными ручками для дверей, независимо от цвета автомобиля. Это была деталь, которая была изменена другими конкурентами на рынке. Версия седана имела те же двери, что и 5-дверный хэтчбек. Похоже, что багажник был добавлен после того, как весь проект был завершен, и он был построен в рамках бюджета. Зато было большое улучшение качества сборки по сравнению с предшественником.

Интерьер выглядел так, будто дизайнеры Opel были слишком заняты проработкой экстерьера и оставили салон на последний момент. Подгонка и отделка были хорошими, и используемые материалы были хорошими, но общий вид был мягким. Там было достаточно места для пяти взрослых, но ограничено для троих сзади.

Astra предлагалась с выбором дизельных и бензиновых двигателей мощностью от 75 до 147 л.с. Большинство из них сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но для некоторых версий был доступен 4-ступенчатый автомат.

Opel представил обновленную версию первого поколения Astra в 1994 году, после трех лет на рынке, и улучшил ее характеристики безопасности.
Когда немецкий автопроизводитель убрал табличку с названием Kadett из своей линейки, некоторые покупатели раскритиковали ее. Но Астра была совершенно новым путем. В то время как Kadett построил свою репутацию на спортивных версиях, Astra задумывалась как семейный автомобиль и король прокатных компаний. Версия седан была выбором для тех, кому не нужен был большой багажник сзади. Кроме того, недавно открывшийся рынок Восточной Европы был голоден до седанов, и трехобъемная Astra была одним из лучших предложений.

Версия с фейслифтингом получила новую переднюю панель с переработанной решеткой радиатора перевернутой трапециевидной формы и хромированным значком Opel посередине. Раньше у Astra была решетка радиатора с одной планкой. Автопроизводитель отказался от оранжевых линз для указателей поворота в пользу системы прозрачных линз с оранжевыми лампочками внутри, чтобы соответствовать европейскому законодательству. Крышка багажника сохранила прежнюю форму сзади, а задние фонари получили прозрачные фонари заднего хода вместо затемненных у модели 1991 года.

В салоне автопроизводитель представил новую приборную панель с подушкой безопасности пассажира. Что касается звуковой системы, Opel предложил вариант CD-плеера для топовых комплектаций, тогда как базовая версия осталась без радио.

Под капотом автопроизводитель представил новый 2,0-литровый двигатель для некоторых рынков. Они стали соответствовать стандарту Евро-2.

Opel представил версию седана для первого поколения Astra в 1992 году, через год после версии хэтчбека, и он не был самым продаваемым членом семейства.
Замена Kadett была непростым решением для немецкой марки, но это нужно было сделать. Старое название не соответствовало начальному сегменту рынка. В отличие от своего предшественника, Astra больше не ориентировалась на молодых покупателей. Автопроизводитель построил его в основном для семей и пустых гнезд. Таким образом, вариант седан был хорошим выбором, особенно для тех, кому машина нужна была в основном для передних сидений и изредка брала некоторых пассажиров сзади.

Astra отличалась короткой передней панелью с узкими фарами и решеткой радиатора, пересекаемой тонкой планкой. По бокам команда дизайнеров сохранила прямую линию задней колесной арки от Kadett, но увеличила ее, начав с задних дверей. Заднее стекло закрывало пространство между задними дверями и задней стойкой, а короткая и плоская крышка багажника находилась вне поля зрения водителя.

Внутри Opel сделал ставку на простой, функциональный интерьер, ориентированный на водителя. Для этого он установил наклонную центральную консоль с легкодоступными кнопками климат-контроля на нижней стороне и стереокассетой над ней. В приборной панели автопроизводитель разместил спидометр посередине, по бокам - тахометр и общую зону для указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Компания Opel разработала новые сиденья для Astra без боковой поддержки. В версии седана было достаточно места и для задних пассажиров, особенно для детей.

Под капотом Opel установлено семь бензиновых и две масляных горелки. Дизельные версии поставлялись Isuzu и предлагались с турбокомпрессором или без него.