В то время как мир начал все больше и больше ценить автомобили купе-кабриолет, Opel решил попробовать внедрить ту же систему, чтобы раскрыть Astra с открытым верхом.
Opel попытал счастья с автомобилями купе-кабриолет с Astra Twin-Top. Это было больше, чем предмет моды. Это было более практичное решение для клиентов. Однако автомобиль был представлен в неудачный момент, так как никто не знал о мировом финансовом кризисе, который должен был начаться всего через два года после запуска Astra TT и поставил Opel на грань банкротства.

Astra TT сохранила ту же переднюю панель, что и поколение Astra J. Передние стойки с наклоном были похожи на стойки версии GTC, но толще, поскольку использовались в качестве системы защиты от опрокидывания. Чтобы сделать автомобиль более безопасным, Astra TT была усилена и получила на 30% большую жесткость, чем стандартный кабриолет. Сзади багажник был легко доступен благодаря интеллектуальной системе, которая позволяла поднимать крышу и хранить вещи.

Внутри нашлось место для четырех взрослых пассажиров, но с ограниченным пространством для ног задних пассажиров. Передние сиденья были перенесены из модели GTC.

Под капот Astra TT взяла всего несколько двигателей из линейки Astra, но, к счастью, взяла более мощные. Базовой версией был атмосферный агрегат мощностью 115 л.с., а топовой — 200 л.с. Также была доступна дизельная версия.