Второе поколение Frontera, выпущенное в 1998 году, было дополнено серией улучшений невыразительного внедорожника Opel.
Острые края были устранены, их заменили более гладкими и изогнутыми линиями, которые придали автомобилю гладкий городской вид. Базовая часть была немного перенастроена, а линейка двигателей полностью обновлена. От 2.0i отказались навсегда, и в модельный ряд был добавлен 3.2 V6. Все двигатели получили 4-клапанные головки блока цилиндров и увеличенную мощность. Предыдущие версии объемом 2,5 и 2,8 литра также были заменены более плавным двигателем объемом 2,2 литра, доступным как в бензиновом, так и в дизельном вариантах.

Второе поколение Frontera Wagons стало результатом как эстетических, так и функциональных улучшений.
Далеко не претерпевший заметной и дешевой переделки, Wagon был выпущен с совершенно новой конструкцией кузова и расширенной линейкой двигателей, все из которых были оснащены 4-клапанными головками цилиндров для повышения выходной мощности и топливной экономичности. Уровни оснащения были повышены, а предыдущие более крупные дизельные силовые агрегаты были заменены меньшей версией 2.2. Бензиновая партия получила 3,2-литровый двигатель V6, который сочетался с ручной/автоматической коробкой передач на выбор. Особо прочный V6 развивал 205 л.с. и 290 Нм максимального крутящего момента.

Обладая слегка рестайлинговым корпусом, обновленный Wagon 1995 года казался практически идентичным модели, выпущенной в 1992 году.
Однако были внесены серьезные внутренние модификации. Начнем с того, что линейка двигателей была заменена совершенно новой линейкой, состоящей из одного бензинового и двух дизельных силовых агрегатов рабочим объемом от 2198 куб.см до 2771 куб.см. Ранее выпущенные бензиновые двигатели 2.4i и дизельные двигатели 2.3 с турбонаддувом были заменены более экономичными 2.2i и более крупными 2.5 TDS и 2.8 TDi соответственно. Все версии были доступны только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Модернизация 1995 года привела к расширению диапазона двигателей, а также к некоторым незначительным изменениям в корпусе.
Подвеска была немного улучшена, как и общая конструкция автомобиля, который теперь был доступен как с мягкой крышей, так и с жесткой крышей. К классическому инжекторному бензиновому двигателю 2.0 добавились турбодизель 2.5 и 2.8. Хотя дизель был лучше на пересеченной местности и тяговитее из-за значительного увеличения крутящего момента, выходная мощность была всего на 4 л.с. больше, чем у модели, выпущенной в 1993 году. Однако дизели были немного более экономичными, чем версии с бензиновым двигателем.

Отмечая участие Opel в сегменте рынка внедорожников, Opel Frontera Sport не смог добиться величия.
Несмотря на высокий клиренс, прочное шасси и бензиновый двигатель 2.0i мощностью 116 л.с., автомобиль был далеко не лучшим в своем классе на тот момент. Если оставить в стороне проблемы с двигателем и производительность (автомобиль был почти в два раза тяжелее Corsa, но значительно слабее), в некоторых отчетах потребителей указывалось на многочисленные сбои подвески и электрических систем. Вдобавок ко всему, распределительный вал считается частью, которая, к сожалению, не переживет других.

General Motors, Isuzu и Honda объединили усилия и разработали внедорожник, который продается под разными значками по всему миру.
В Европе этот внедорожник был известен как Opel Frontera.

Поскольку у GM были некоторые доли в пакете акций Isuzu, было решено совместно разработать внедорожник. Он также попросил Honda, которая пыталась расширить свое портфолио в США, присоединиться к клубу и представить свой бензиновый двигатель V6. Вместо этого для европейского рынка GM подготовила только турбодизельные силовые установки производства GM и Isuzu.

В составе General Motors Opel доверили продажи трех- и пятидверной версии вновь разработанного внедорожника и выпустили его на рынок под шильдиком Frontera. Более длинная версия показала квадратный корпус. Его прямоугольные фары, расширенные колесные арки и наклоненные вперед задние стойки придавали автомобилю современный вид для тех времен, когда у большинства внедорожников были плоские прямые задние двери.

Внутри квадратные линии продолжались и соответствовали внешнему дизайну. Благодаря более длинной колесной базе, чем у трехдверной версии, в Frontera Wagon было предусмотрено два сиденья спереди и откидная скамья сзади. Opel установил аналогичную приборную панель со своими братьями и сестрами, продаваемыми под значками Honda, Chevrolet или Isuzu. Квадратная приборная панель была узкой, достаточной, чтобы закрыть циферблаты и разместить несколько кнопок по бокам. На центральной консоли автопроизводитель установил рычаг переключения передач и рычаг высшей и низшей раздаточной коробки.

Под капотом Opel установили свои рядные четырехцилиндровые бензиновые двигатели и турбодизель разработки Isuzu. Независимая передняя подвеска и жесткая задняя ось сделали его хорошим универсальным автомобилем, достаточно комфортным на улицах, но не боящимся преодолевать грязные дороги или испытания.