General Motors, Isuzu и Honda объединили усилия и разработали внедорожник, который продается под разными значками по всему миру.
В Европе этот внедорожник был известен как Opel Frontera.

Поскольку у GM были некоторые доли в пакете акций Isuzu, было решено совместно разработать внедорожник. Он также попросил Honda, которая пыталась расширить свое портфолио в США, присоединиться к клубу и представить свой бензиновый двигатель V6. Вместо этого для европейского рынка GM подготовила только турбодизельные силовые установки производства GM и Isuzu.

В составе General Motors Opel доверили продажи трех- и пятидверной версии вновь разработанного внедорожника и выпустили его на рынок под шильдиком Frontera. Более длинная версия показала квадратный корпус. Его прямоугольные фары, расширенные колесные арки и наклоненные вперед задние стойки придавали автомобилю современный вид для тех времен, когда у большинства внедорожников были плоские прямые задние двери.

Внутри квадратные линии продолжались и соответствовали внешнему дизайну. Благодаря более длинной колесной базе, чем у трехдверной версии, в Frontera Wagon было предусмотрено два сиденья спереди и откидная скамья сзади. Opel установил аналогичную приборную панель со своими братьями и сестрами, продаваемыми под значками Honda, Chevrolet или Isuzu. Квадратная приборная панель была узкой, достаточной, чтобы закрыть циферблаты и разместить несколько кнопок по бокам. На центральной консоли автопроизводитель установил рычаг переключения передач и рычаг высшей и низшей раздаточной коробки.

Под капотом Opel установили свои рядные четырехцилиндровые бензиновые двигатели и турбодизель разработки Isuzu. Независимая передняя подвеска и жесткая задняя ось сделали его хорошим универсальным автомобилем, достаточно комфортным на улицах, но не боящимся преодолевать грязные дороги или испытания.