Opel представил Insignia в 2008 году как седан и хэтчбек, а в следующем году последовала версия универсала.
Немецкий бренд GM испытывал серьезные финансовые проблемы. Мировой финансовый кризис и забастовки рабочих усугубили ситуацию, и американский автопроизводитель подумывал о продаже марки, но в последний момент передумал. Он использовал ту же платформу, что и его собратья седан и хэтчбек, а также Chevrolet Malibu в США, но с другой задней частью.

Автомобиль сохранил ту же переднюю панель с уникальными дневными ходовыми огнями в форме бумеранга внутри фар. С боков более вытянутая, слегка покатая крыша делала автомобиль более спортивным. Автомобиль был длиннее своих собратьев из-за увеличенного заднего свеса. В задней части задняя дверь отличалась особой деталью. Когда он был открыт, дополнительный набор фонарей, установленных на D-образных стойках, оставался на месте, поэтому автомобиль можно было увидеть издалека даже в кромешную ночь с открытой задней дверью.

Внутри Insignia собрала больше инноваций. Спинки его передних сидений были толще на 2 см (0,8 дюйма), что обеспечивало более мягкую опору для пассажиров. Пространство для коленей задних пассажиров было на 3 см (1,2 дюйма) больше, чем у предыдущей Vectra. Информационно-развлекательная система нового поколения включала семидюймовый цветной монитор с трехмерной картой, цифровой путеводитель и улучшенные функции прокрутки и масштабирования. Сзади раздельно-складная скамья увеличила размер багажника с 540 литров (19 кубических футов) до 1530 литров (54 кубических фута).

Opel установил на Insignia обширную линейку двигателей. Базовая версия оснащалась 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом, а самая мощная версия оснащалась 2,8-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом. Insignia Sports Tourer был доступен как с передним, так и с полным приводом.