Opel Omega Caravan 1999 года был последним в своем роде.
Это был последний универсал, построенный Opel с задним приводом, и по тем временам он был большим.

В конце 90-х эра универсалов должна была закончиться и освободить место для автомобилей MPV. В то время как некоторые автопроизводители уже сделали переход, Opel/Vauxhall все еще пытались убедить людей в том, что универсал — это победитель, хотя это не так. Но это не помешало немецкой автомобильной компании, тогда входившей в состав GM, создать один из лучших универсалов на рынке.

Версия 1999 года стала последним косметическим ремонтом стареющего Opel Omega. Несмотря на то, что у него осталась та же колесная база, он был на 7 см (2,7 дюйма) длиннее, чем его версия без фейслифтинга. Измененный дизайн передней части означал, что были установлены новые бампер, решетка радиатора и фары. Также было несколько модификаций заднего бампера. Но общий вид автомобиля остался прежним, со стандартными рейлингами на крыше.

Внутри последнего универсала Omega была добавлена новая центральная консоль, которая могла включать в себя систему GPS-навигации с небольшим дисплеем. Это не было обычным явлением для бренда массового рынка.

Под капотом появились новые двигатели. Новейший 2,2-литровый турбодизельный двигатель собственной разработки и производства на современном заводе в Кайзерслаутерне, Германия. Он отличался новой системой прямого впрыска с четырьмя клапанами на цилиндр. Дизельные версии также были улучшены за счет введения рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом от BMW рабочим объемом 2,5 литра.