Омега — последняя буква греческого алфавита, и это была последняя попытка Opel конкурировать с другими немецкими производителями автомобилей премиум-класса.
Представленный в 1986 году в качестве замены модельного ряда Senator, Omega достиг своего второго и последнего поколения в 1994 году. Дизайнеры GM тщательно проработали его плавные линии и современный внешний вид. Он использовал ту же платформу, что и Cadillac Catera и Holden Commodore. К несчастью для бренда Opel, этого было недостаточно, чтобы конкурировать с BMW и Mercedes-Benz из-за менее впечатляющих трансмиссий.

Снаружи его гладкие фары с белыми указателями поворота, установленными снаружи, выглядели свежо. Его решетка имела горизонтальную хромированную планку со значком Opel посередине. Изогнутая линия крыши с наклонным задним ветровым стеклом образует элегантный профиль самого значимого автомобиля, произведенного европейским подразделением GM. Сзади задние фонари были разделены на две части: на крышке багажника и на панелях задней четверти.

Внутри у дизайнеров было достаточно места, чтобы создать просторную кабину, вмещающую пятерых взрослых. Однако средний пассажир со скамейки должен был ехать поверх высокого туннеля трансмиссии, который пересекал автомобиль спереди назад, где находилась трансмиссия.

Под капотом GM установил ряд бензиновых и дизельных двигателей. Базовая версия оснащалась 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Он был слишком слаб, чтобы сдвинуть с места тяжелую машину. Лучшим по производительности был 3,0-литровый V6 с большим расходом топлива, который едва мог сравниться с 2,8-литровым Mercedes-Benz E-Class, и с более высоким расходом топлива.