После пяти лет на рынке Rekord Caravan получил обновление вместе с остальной частью модельного ряда, прежде чем в 1988 году его заменила Omega.
В то время как другие автопроизводители начали менять свои модельные ряды, Opel пришлось придерживаться Rekord, пока не было готово новое поколение. Тем не менее, он может внести некоторые существенные улучшения в автомобиль, которые помогли автопроизводителю пережить нефтяной кризис и новые правила выбросов. Модель 1982 года предлагала больше комфорта, лучшую топливную экономичность и, в форме универсала, более простое складывающееся заднее сиденье.

Автомобиль получил переработанный вид. Спереди капот был удлинен и изогнут над решеткой радиатора, а фары были изогнуты и изменены с закругленным внутренним краем. У дизельных версий капот получил выпуклость посередине. Металлические бамперы были заменены пластиковыми фигурными бамперами с нижним фартуком спереди. Крыша была расширена над областью багажника сзади, а два боковых окна нашли свое место за задними дверями.

Почти половина приборной панели стала больше, а комбинация приборов и центральная консоль стали единым целым. В нем был кассетный магнитофон и элементы управления вентиляцией. В качестве опции автомобиль оснащался электростеклоподъемниками и люком на крыше. Складывающееся заднее сиденье увеличило площадь багажника до 881 литра (31,1 кубических футов).

Еще одно существенное обновление коснулось моторного отсека, где полностью отказались от карбюраторных версий в пользу версий с впрыском топлива. В линейку вошли два новых бензиновых двигателя и 2,3-литровый турбодизель.