Opel представил последнее поколение Rekord, или Rekord E, в 1977 году в виде седана, универсала или трехдверного универсала.
Разработанный как семейный седан, Rekord стал успешным автомобилем для немецкого автопроизводителя. Несмотря на то, что он перенес трансмиссию и подвеску от своего предшественника, дизайн был гораздо более развитым и помог автомобилю продаваться в больших количествах.

Модель E1, поскольку она была до фейслифтинга 1982 года, отличалась квадратными фарами и черной решеткой радиатора с горизонтальными планками между ними. Его наклонное изогнутое лобовое стекло и сглаженные углы в сочетании с длинными прямыми линиями сделали автомобиль более престижным в сегменте BMW 5-Series. Его широкие горизонтальные задние фонари рекламировались как дополнительная мера безопасности сзади, как и хромированные бамперы с резиновыми накладками.

Внутри Opel установил ковшеобразные сиденья спереди и скамейку сзади, чтобы вместить пять взрослых пассажиров. На квадратной комбинации приборов были большие циферблаты спидометра и тахометра, а также два дополнительных указателя уровня топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Команда дизайнеров установила еще шесть световых полос посередине приборной панели, чтобы предупредить водителя о низком давлении масла, низком заряде аккумулятора и т. д. В списке опций были электрические стеклоподъемники и люк в крыше.

Opel взял под капот большую часть двигателей от предыдущей модели Rekord D, но от 1,7-литровой версии отказались.