Это было последнее поколение Rekord после перехода на имя Omega в 1988 году.
Он был представлен в 1977 году и обновлен в 1982 году со значительными техническими и эстетическими улучшениями.

Название Rekord было уровнем отделки салона Opel Olympia с 1953 года. Пять лет спустя название Olympia было сохранено только для формы универсала, а седан назывался только Rekord. В 1960 году сменилось поколение на базе Olympia, и новый автомобиль получил название Rekord. Перенесемся в 1982 год, когда был представлен последний косметический ремонт для последнего поколения Rekord.

Автомобиль получил переработанный вид. Спереди капот был расширен и изогнут над решеткой радиатора, а фары были изогнуты и изменены с закругленным внутренним краем. У дизельных версий капот получил выпуклость посередине. Металлические бамперы были заменены пластиковыми, фигурными бамперами с нижним фартуком спереди. Багажник сзади стал на 20 мм (0,8 дюйма) выше, чем раньше, что улучшило аэродинамику, а также незначительно увеличило вместимость багажника.

Почти половина приборной панели стала больше, а комбинация приборов и центральная консоль стали единым целым. В нем был магнитола и органы управления вентиляцией. В качестве опции автомобиль оснащался электростеклоподъемниками и люком в крыше.

Линейка двигателей была существенно улучшена. Старые 1,7-литровые и 1,9-литровые агрегаты были сняты с производства, а новая линейка была представлена 1,8-литровыми и 2,0-литровыми версиями с впрыском топлива. Дальнейшим усовершенствованием стал 2,2-литровый инжекторный агрегат. Позже были выпущены две версии дизельных агрегатов.