Это был последний этап самого большого лимузина, построенного Opel для европейского рынка, и ознаменовал конец успешной марки Senator.
Opel имеет долгую историю производства автомобилей представительского класса для европейского рынка. Такие модели, как Kapitan, Admiral или Diplomat, боролись за господство в премиальном сегменте с конца 60-х до середины 70-х годов. В 1987 году Opel снова попытался предложить автомобиль, который мог бы конкурировать с Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии: второе поколение Senator.

Senator отличался решетчатой решеткой, установленной на передней стороне капота, которая доходила до верхней части закругленного бампера. В зависимости от версии и опций его прямоугольные широкие фары оснащались омывателями и дворниками. Автопроизводитель разместил указатели поворота по бокам бампера, рядом с габаритными огнями. Opel установил черные резиновые полосы на бампер, крылья и дверные панели, чтобы защитить автомобиль от мелких неровностей при парковке.

Внутри автопроизводитель установил два ковшеобразных сиденья спереди и профилированную скамью для двоих сзади. Спереди автопроизводитель установил широкую приборную панель с более высокой приборной панелью, выступающей над толстой центральной консолью. В отличие от других автопроизводителей, которым приходилось выбирать между аудиосистемой и климат-контролем для верхнего положения, Opel установил рычаги и кнопки блока кондиционера рядом с магнитолой. Для топовой версии Senator предоставил цифровую приборную панель с ЖК-дисплеями вместо аналоговых циферблатов.

Под капотом Opel в стандартной комплектации установили на выбор пять двигателей в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции для некоторых двигателей предлагался четырехступенчатый автомат.