GM подписала соглашение с британским автопроизводителем Lotus, и в результате появился один из самых захватывающих автомобилей, когда-либо созданных Opel: Speedster.
Opel не хватало на рынке настоящего спортивного автомобиля, который мог бы ошеломить покупателей. В GM знали об этом и считали, что шасси Lotus Elise в паре с мощным двигателем должны идеально сочетаться друг с другом. В некотором смысле, они сделали, но не так хорошо, как они хотели. Но GM добилась цели, и внезапно все заговорили об Opel Speedster в 2001 году.

Внешний вид автомобиля был безупречен для своего времени. Его угловатый дизайн с короткими передними и стреловидными фарами был уникальным в модельном ряду автопроизводителя. Перевернутая трапециевидная решетка соответствовала общему дизайну родстера и языку дизайна Opel, а серебристая передняя стойка, поддерживающая наклонное лобовое стекло, покрывала примерно половину салона. Его широкие средние стойки были расширены к задней части автомобиля наклонными линиями. По бокам за дверями конструкторы добавили пару угловатых воздухозаборников для охлаждения двигателя.

Внутри Speedster предлагал ограниченное пространство для двух взрослых, но не имел ни подстаканников, ни карманов для хранения в дверных картах. Автопроизводителю было трудно найти место для стереосистемы и установить ее со стороны пассажира, как это сделала Lotus с Elise. Что касается сидений, то автопроизводитель знал, что выбрать, и установил спортивные ковшеобразные сиденья с высокой боковой поддержкой и кожаной обивкой.

До 2002 года Opel предлагал Speedster с безнаддувным 2,2-литровым двигателем, который GM также использовал в Chevrolet Cavalier или Opel Astra. После 2002 года автопроизводитель заменил этот агрегат двухлитровой силовой установкой с турбонаддувом мощностью 200 л.с., разработанной Opel Performance Center (OPC).