Как и в предыдущих двух поколениях, третье и последнее продолжение саги Vectra было доступно в трех формах кузова, причем версия GTS была самой спортивной.
Opel был высоко оценен на европейском рынке, а Vectra была одним из его самых продаваемых продуктов. В предыдущих двух поколениях он был доступен в трех формах кузова: седан, универсал и хэтчбек (скорее фастбэк). Новая платформа обеспечила больше комфорта благодаря новой независимой задней подвеске.

Внешний вид отличался новой тенденцией дизайна фар: прямоугольные, загнутые назад и пара фар внутри. На его решетке была горизонтальная планка и круглый значок на ней. В версии лифтбэк Vectra отличалась более длинным задним стеклом и, как вы уже догадались, задней дверью. Форма GTS была самой аэродинамической среди своих братьев и сестер.

Внутри в салоне были передние сиденья с подушками, созданные для европейских извилистых дорог и достаточно мягкие для дальних поездок. Сзади производитель установил скамейку с раздельной системой складывания 60/40, что позволило расширить багажник с 500 литров (17,6 куб. футов) до 1360 литров (48 куб. футов).

Opel предлагал широкий выбор двигателей под капотом: от четырехлитрового бензинового 1,8-литрового до 3,2-литрового V-6. Поскольку турбодизельные двигатели привлекали европейских покупателей, автопроизводитель установил четыре масляных горелки мощностью от 120 до 177 л.с.