В сентябре 2018 года Perodua представила вторую реконструкцию для Alza, первая из которых была запущена в 2014 году, и добавила больше функций для всего модельного ряда.
Компания Perodua попыталась сдержать свое обещание предоставить самый доступный семиместный минивэн на рынке Малайзии. Его Alza MPV преследовал другой местный конкурент, Proton Exora. Когда появился второй фейслифтинг Alza, он был доступен в трех комплектациях, а стандартная версия имела бамперы 2014 модельного года, но все же сохранила некоторые другие удобства от модели 2019 года.

Внешне Alza 2018 года отличалась новым аэродинамическим пакетом и новыми фарами, но только для комплектаций SE и Advance. Стандартная модель сохранила старые, которые были аналогичной формы, но с другим дизайном внутренних ламп. Новый бампер получил немного более агрессивный стиль в области бокового ковша, а на решетке радиатора появились две хромированные горизонтальные планки. Все версии получили стандартные противотуманные фары. Сзади задние фонари получили прозрачные линзы вместо красных у модели 2014 года (только для SE и Advance).

Perodua внес больше изменений в интерьер, особенно для уровня отделки салона Advance, который получил кожаные сиденья с красивой деталью из углеродного волокна для центральной полосы. На центральной консоли автопроизводитель установил новый информационно-развлекательный блок для всего модельного ряда. В версии Advance был установлен дополнительный экран на потолке для задних пассажиров / детей в версии с полным набором опций. Все версии получили возможность подключения через USB и Bluetooth, но только Advance была доступна с Android Auto и сенсорным экраном.

Под капотом Alza 2018 года был тот же вариант трансмиссии, что и раньше. Версии Standard и SE в стандартной комплектации оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач и в качестве опции четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а версия Advance оснащалась стандартной четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

В 2014 году Perodua представила обновленный компактвэн Alza с новым дизайном, дополнительными функциями безопасности и усовершенствованными технологиями.
В экстерьере используются новые бамперы с широкой нижней решеткой радиатора, новые фары и задние фонари, а также новые цвета и диски. Интерьер получает баллы ISOFIX для второго ряда сидений, а ряд теперь можно разделить пополам. Для модели с автоматической коробкой передач было добавлено дополнительное отделение в центральном подлокотнике, а топовая версия оснащена новой мультимедийной системой, включающей потолочный дисплей для задних пассажиров. Новая спутниковая навигация и камера заднего вида также являются частью списка.

Потребность в большем количестве малогабаритных минивэнов на малайзийском рынке побудила местных автопроизводителей предложить новые идеи, и Перодуа пришел с Alza.
У Перодуа не хватило опыта для разработки автомобиля с нуля, и он обратился за помощью в Toyota. Эти два бренда работали над всеми продуктами малазийского автопроизводителя, начиная с первого автомобиля Perodua в 1994 году, Kancil, который был переименован в Daihatsu Mira (L500).

Автомобиль не был спроектирован и спроектирован Перодуа; он был разработан Daihatsu. Спереди наклонная передняя панель начиналась от бампера и продолжалась слегка изогнутой восходящей линией к крыше автомобиля. Боками автомобиль напоминал Nissan Note и другие минивэны малого сегмента, но задние окна были типичными для продуктов Toyota/Daihatsu. Сзади автопроизводитель установил вертикальные задние фонари высоко на D-стойках, чтобы защитить их от ударов и ударов на парковке.

Внутри Alza вмещала до семи пассажиров со складывающимся средним рядом в пропорции 50/50 и складывающимся третьим рядом. Доступ к заднему ряду был более трудным, так как второй ряд не опрокидывался; он просто складывается и даже не совсем плоский. Спереди водитель наслаждался высокой посадкой. Perodua сохранил ту же приборную панель, что и его родной брат Daihatsu Boon, с центральной приборной панелью.

Perodua установил тот же 1,5-литровый бензиновый двигатель, что и его японские собратья, и сочетал его с пятиступенчатой механической коробкой передач. В списке опций был четырехступенчатый автомат.