PERODUA Axia

Хронология Поколений, Характеристики И Изображения

Поколения:

Тип кузова:

PERODUA Axia
PERODUA Axia   2019 2022
2019 2022

Perodua представила Axia на рынке Малайзии в 2014 году и дважды, в 2017 и 2019 годах, обновляла модель, чтобы автомобиль оставался свежим на рынке.
В 2019 году Axia 2019 года получила больше улучшений и добавила функциональные и эстетические функции, чтобы сделать ее более привлекательной для клиентов. Кроме того, это был один из самых доступных автомобилей на рынке. Перодуа не разрабатывал автомобиль сам по себе. На самом деле это был переименованный Daihatsu Ayla с некоторыми элементами рестайлинга.

Спереди автопроизводитель установил решетку радиатора над бампером и решетку трапециевидной формы в фартуке. По бокам в паре воздухозаборников размещались противотуманные фары. Передние фары угловатой и угловатой формы отличались характерными С-образными дневными ходовыми огнями. По бокам полнофункциональная версия поставлялась с убирающимися и регулируемыми зеркалами с электроприводом. Аэродинамический обвес с боковыми порогами в цвет кузова сделал автомобиль более спортивным.

Перодуа установил на Axia систему ADAS (Advanced Driving Assistant System) с автономным торможением и защитой пешеходов. Это был самый дешевый автомобиль на рынке с таким оборудованием безопасности. Внутри приборная панель была короткой и представляла собой комбинацию приборов в форме трех кривых, где спидометр занимал центральное место, по бокам располагались тахометр слева и ЖК-дисплей справа. В нем достаточно места для четырех взрослых пассажиров и багажник, вмещающий 260 литров (9,2 кубических фута) багажа.

Под капотом Perodua установил 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью всего 68 л.с. Стандартно он работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был четырехступенчатый автомат.

Полное описание и технические характеристики
PERODUA Axia
PERODUA Axia   2017 2019
2017 2019

Всего через три года после появления на рынке фирменной таблички Axia компания Perodua посчитала, что фейслифтинг увеличит продажи ее наименьших автомобилей.
В 2014 году Axia была самым дешевым автомобилем на рынке Малайзии и оставалась такой же даже после фейслифтинга 2017 года. Несмотря на то, что это был инженерный автомобиль, основанный на Toyota Ayla, ему все же удалось получить очень низкую цену не только за то, что он предлагал, но и в целом.

С обновленной версией 2017 года малазийский автопроизводитель попытался сильно отличаться от моделей Toyota или Daihatsu, с которыми у него была общая платформа и большая часть кузовных панелей. Спереди появился новый капот с двумя профилированными линиями. Дизайнеры предложили новую угловатую форму фар. Они установили две хромированные горизонтальные планки с приподнятыми концами на решетку радиатора, а на бампере появились боковые воздухозаборники, где автопроизводитель разместил противотуманные фары. В задней части спойлер на крыше украшал верхнюю часть наклоненной вперед задней двери.

Axia отличалась системой входа без ключа с резиновой кнопкой, установленной на ручке двери водителя. Внутри на приборной панели была установлена информационно-развлекательная система, совместимая с Android Auto, которая занимала верхнюю часть центральной консоли. Для водителя автопроизводитель установил приборную панель с тремя кривыми со спидометром посередине, тахометром слева и ЖК-дисплеем справа. Axia предлагала место для четырех взрослых и 260 литров багажа.

Под капотом Perodua установил 1,0-литровый рядный трехцилиндровый двигатель разработки Daihatsu. Стандартно он работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был четырехступенчатый автомат.

Полное описание и технические характеристики
PERODUA Axia
PERODUA Axia   2014 2017
2014 2017

На момент запуска Axia был самым доступным автомобилем на рынке Малайзии.
Автомобиль был представлен в 2014 году и стал десятой моделью, разработанной Perodua.

Малазийская автомобильная компания должна была заменить устаревшую модель Viva на что-то новое, свежее и привлекательное для местного рынка, но она не хотела ничем рисковать. Поэтому вместо разработки нового продукта компания купила лицензию на Daihatsu Ayla, автомобиль, который уже был известен в этом районе, поскольку производился в Индонезии.

Axia отличалась простой конструкцией кузова с очень коротким капотом, высокой теплицей и почти вертикальной задней частью. Фары были более агрессивными для максимальной версии SE, чем для базовой модели. Передний бампер отличался большой трапециевидной решеткой для SE и меньшим улыбающимся лицом для базовой модели. SE был слишком агрессивен для своего класса. Но у него были легкосплавные диски диаметром 14 дюймов вместо стандартных стальных для базовой версии. Сзади появились светодиодные задние фонари.

Внутри топовой версии был установлен информационно-развлекательный блок AC с сенсорным экраном на центральной консоли. Четкая приборная панель и красивый кожаный руль были частью его оборудования. Однако базовая модель имела ручные стеклоподъемники, без электрического замка, радио и динамиков в дверях. Это было просто транспортное средство базовой мобильности. Усилитель руля был электрическим.

Под капотом был один вариант двигателя с трехцилиндровым, однолитровым агрегатом. Его мощности было достаточно, чтобы передвигать автомобиль. Стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая, а в качестве опции предлагался 4-ступенчатый автомат.

Полное описание и технические характеристики

Наши бренды

X
Напишите нам!
Здравствуйте, как мы можем помочь?
Whatsapp Support Line