Французский автомобиль компакт-класса был одним из бестселлеров в Европе, и не зря.
За всю свою жизнь с 1993 по 2002 год было продано почти 3 миллиона единиц. В 1997 году автомобиль прошел масштабный фейслифтинг, затронувший дизайн, двигатели и интерьер.

306 GTI-6 был лучшим в линейке отделки салона и отличался ковшеобразными сиденьями, белыми циферблатами тахометра и спидометра, спортивным рулевым колесом и усиленной подвеской. Кроме того, у него было больше функций безопасности, чем у других версий 306.

Базовая платформа осталась прежней, но изменились бамперы, фары и задние фонари. Одним из наиболее заметных изменений стало введение указателей поворота внутри фар, вместо их внешнего расположения на другой лампе. Легкосплавные диски предлагались в стандартной комплектации для более высоких комплектаций и более мощных двигателей, например, для версии 306 Gti-6. Это была самая спортивная версия из всех, и она считалась настоящей заменой старшему Peugeot 205 GTI, легенде ралли своего времени.

Мощность исходила от 2,0-литрового атмосферного двигателя с четырьмя цилиндрами. Внедрение твин-кулачка с 16 клапанами (система DOHC) привело к 164 л.с., что для той эпохи было немало. 306 GTI-6 был базовой моделью для раллийной версии 306-Maxi для категории F2, которая проложила путь к титулу чемпиона мира по ралли.