Peugeot попытался продолжить свою историю больших представительских седанов с моделью 607, появившейся в 2005 году.
Это произошло через четыре года после увольнения его предшественника, модели 605.

В то время как 605-й был «убит» меньшим 406-м, 607-й решил исправить эту проблему и отвоевать свою территорию у немецких конкурентов. Несмотря на то, что в нем не было ни заднего, ни полноприводного привода, он пытался убедить клиентов с помощью плавного языка дизайна. К сожалению, он не смог удовлетворить потребности рынка, а также был вынужден справляться с мировым финансовым кризисом 2007 года.

Разработанный с нуля, автомобиль больше не был разработан Pininfarina, как его предшественник. Его стреловидные кошачьи фары обрамляли решетку с одной планкой, которая поддерживала увеличенный хромированный значок компании. Другие блестящие акценты были разбросаны по бамперам, дверям и по линии окон. В фартуке автопроизводитель разместил две круглые противотуманные фары, соединенные хромированной планкой. В задней части теплицы было наклонное ветровое стекло и приподнятая изогнутая крышка багажника.

Внутри, благодаря выдвинутой вперед кабине, автопроизводителю удалось установить просторный салон. В зависимости от уровня отделки салона передние сиденья с электроприводом обтягивались тканью или кожей. Сзади, хотя скамья была достаточно широкой для трех взрослых, она была профилирована для двоих.

Под капотом Peugeot устанавливался широкий выбор двигателей, как бензиновых, так и турбодизельных. Топовая версия оснащалась обновленной версией 3,0-литрового силового агрегата V6 1997 года, разработанного совместно с Renault. Но самые продуманные агрегаты были оснащены турбодизельными версиями мощностью от 110 до 204 л.с.