Peugeot Tepee Expert, рожденный как универсальный фургон, а затем преобразованный в пассажирский автомобиль, использует ту же техническую платформу, что и Fiat Scudo, Citroen Jumpy и Toyota ProAce.
Индустрия фургонов может быть выигрышной картой только в том случае, если в проекте участвует больше компаний. Вот почему группа PSA (в то время Peugeot-Citroen) объединила усилия с Fiat и Toyota для производства и продажи этой линейки.

Крупнейший дизельный европейский производитель дизельных двигателей, PSA Group, установил и дал основное «сердце» для этого среднего минивэна, если он использовался в качестве пассажирского или развозного фургона. Для пассажирской версии он был оснащен более тихими двигателями, а когда они носили значок Peugeot, добавлялось название Tepee. Tepee в переводе с французского означает палатка. Expert Tepee был очень популярен среди таксомоторных компаний, но его большая универсальность также сделала его полезным большим семейным автомобилем.

Обе модели с дизельным двигателем объемом 1,6 и 2,0 литра возвращали примерно 7,5 л/100 км (38 миль на галлон), что было впечатляющим показателем для минивэна, способного перевозить до девяти человек. При длительных поездках по шоссе этот показатель, вероятно, улучшится.

Возможность снимать или оставлять сиденья внутри может за считанные минуты превратить его из легкового автомобиля в грузовой автомобиль. Кроме того, его можно было использовать в качестве кемпинга, в котором могли разместиться до четырех человек. Вот почему название Tepee было хорошим выбором.

В то время как рынок минивэнов продолжал сокращаться, некоторые автопроизводители попытались найти новые возможности, основанные на автомобилях LCV.
В зависимости от рынка Bipper также был известен как Partner. Второе поколение Tepee Bipper было совместным проектом с итальянским автопроизводителем Fiat (Fiat Fiorino/Qubo), но отличалось особым стилем, который отличал Bipper/Partner. Он был основан на платформе Fiat Grande Punto.

Tepee Bipper/Partner выглядел более прочным, чем его версия без Tepee. Из-за более высокого дорожного просвета и черных неокрашенных нижних пластиковых деталей он натолкнул на мысль о транспортном средстве, подходящем для прогулок на свежем воздухе по грунтовым дорогам. Высоко расположенные фары были хороши против небольших аварий при парковке, где они были защищены благодаря большим передним бамперам. Тот же рецепт был применен к задним фонарям. Для доступа в машину было две обычные двери спереди и раздвижные двери сзади. Пара асимметричных задних дверей упростила погрузку и разгрузку. С боков, в зависимости от опций, между C- и D-стойками устанавливался третий комплект окон.

Внутри приборная панель и комбинация приборов были аналогичны тем, что были в Fiat Grande Punto 2005 года, за исключением того факта, что в нем были круглые вентиляционные отверстия вместо квадратных.

Под капотом Peugeot Tepee Bipper/Partner можно было выбрать один из трех бензиновых или дизельных двигателей мощностью от 70 до 75 л.с. В то время как Fiat производил 1,4-литровый бензиновый и 1,3-литровый дизельный двигатели, 1,4-литровый двигатель был совместным проектом Peugeot и Ford.

Группа Citroen-Peugeot выбрала другой способ производства небольшого минивэна как пассажирского, так и легкого коммерческого автомобиля.
Минивэны были не в тренде в Европе, но несколько автопроизводителей решили, что было бы неплохо заполнить эту нишу рынка легкими коммерческими автомобилями, переоборудованными в легковые автомобили. Таким образом, затраты на исследования и разработки снизились, а себестоимость производства была невысокой. Французский автопроизводитель Citroen/Peugeot посчитал, что предложение семейного автомобиля в кузове LCV будет отличным решением для тех, кто использует автомобиль в обоих направлениях. Оба автомобиля были построены на платформе Peugeot P2, использовавшейся для компактного хэтчбека 307.

Внешний вид, возможно, не был его самым решающим преимуществом, но он был создан для того, чтобы создать просторный автомобиль. С наклонной передней панелью, почти вертикальной передней стойкой и высокой линией крыши Partner Tepee имел форму легкого внедорожника. В вагоне были раздвижные двери, что облегчало погрузку и разгрузку. Плоская и вертикальная дверь багажника резко оборвала машину.

Внутри было пещерообразное пространство с большим пространством над головой. Плоский пол позволял беспрепятственно проходить с одной стороны на другую через раздвижные двери. Высокая посадка водителя и приборная панель были созданы для ежедневной работы в качестве развозного фургона. С задними сиденьями, которые можно было откинуть, комфорт был хорошим. Если возникала необходимость перевозки крупногабаритных вещей, задние сиденья можно было сложить или вовсе снять. Он также был доступен с 7-местным вариантом.

Под капотом самым востребованным двигателем был 1,6-литровый дизельный агрегат в паре с 6-ступенчатой механикой. Рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, был прост в использовании и практичен, поскольку облегчал движение внутри салона слева направо.