Группа Citroen-Peugeot выбрала другой способ производства небольшого минивэна как пассажирского, так и легкого коммерческого автомобиля.
Минивэны были не в тренде в Европе, но несколько автопроизводителей решили, что было бы неплохо заполнить эту нишу рынка легкими коммерческими автомобилями, переоборудованными в легковые автомобили. Таким образом, затраты на исследования и разработки снизились, а себестоимость производства была невысокой. Французский автопроизводитель Citroen/Peugeot посчитал, что предложение семейного автомобиля в кузове LCV будет отличным решением для тех, кто использует автомобиль в обоих направлениях. Оба автомобиля были построены на платформе Peugeot P2, использовавшейся для компактного хэтчбека 307.

Внешний вид, возможно, не был его самым решающим преимуществом, но он был создан для того, чтобы создать просторный автомобиль. С наклонной передней панелью, почти вертикальной передней стойкой и высокой линией крыши Partner Tepee имел форму легкого внедорожника. В вагоне были раздвижные двери, что облегчало погрузку и разгрузку. Плоская и вертикальная дверь багажника резко оборвала машину.

Внутри было пещерообразное пространство с большим пространством над головой. Плоский пол позволял беспрепятственно проходить с одной стороны на другую через раздвижные двери. Высокая посадка водителя и приборная панель были созданы для ежедневной работы в качестве развозного фургона. С задними сиденьями, которые можно было откинуть, комфорт был хорошим. Если возникала необходимость перевозки крупногабаритных вещей, задние сиденья можно было сложить или вовсе снять. Он также был доступен с 7-местным вариантом.

Под капотом самым востребованным двигателем был 1,6-литровый дизельный агрегат в паре с 6-ступенчатой механикой. Рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, был прост в использовании и практичен, поскольку облегчал движение внутри салона слева направо.