Volvo сделала смелый шаг с высокопроизводительным брендом Polestar, и первая модель получила название 1 и представляла собой личное роскошное купе с подключаемой гибридной технологией.
Шведский автопроизводитель сделал купе с роскошной ценой GT и экологически чистым силовым агрегатом. Вместо большого двигателя V-8 или V-12 Volvo предоставила Polestar 1 рядный четырехцилиндровый двигатель, приводящий в движение передние колеса, и два электродвигателя для задних колес.

По своему профилю Polestar 1 напоминал Volvo P1800 Coupe. Его длинный капот и наклонное лобовое стекло образовывали аэродинамическую форму, а сзади плоская и короткая крышка багажника не оставляла сомнений в том, что это был седан с тремя кузовами, а не купе фастбэк / хэтчбек. Передняя панель отличалась фарами в стиле Volvo с дизайном молота Тора для дневных ходовых огней и решеткой радиатора с вертикальными планками без диагональной линии Volvo. Его задние фонари представляли собой С-образную линию, как будто багажник был помещен между кронштейнами.

Что касается салона, то автопроизводитель установил кожаный салон с отделкой из углеродного волокна. Его приборная панель была цифровой, а информационно-развлекательная система — типичной для Volvo. Спереди у него было два сиденья с высокой поддержкой, которые обещали хорошую боковую поддержку, но сзади было минимальное пространство над головой для тех, кто был выше пяти футов (1,52 м). А вот с детьми в детских креслах, закрепленных в системе Isofix, все было в порядке. Но с багажником объемом 143 литра задние сиденья лучше использовать в качестве дополнительного места для хранения приличного багажа.

Силовой агрегат был самой интригующей частью автомобиля. Хотя автопроизводитель заявил, что может разогнаться до 0–60 (0–97 км/ч) менее чем за 4,5 секунды, максимальная скорость была ограничена 180 км/ч (112 миль/ч). С другой стороны, он может проехать до 150 км (93 мили) только на батареях.