Это было последнее обновление для Pontiac Bonneville, автомобиля, который был на рынке с 1958 года и достиг своего десятого поколения в 2000 году.
GM попыталась найти новые способы сохранить шильдик Bonneville на рынке и обновила его в 2004 году для модельного ряда 2005 года. Наряду с модернизированным экстерьером и новыми материалами для интерьера автомобиль получил двигатель V-8, позаимствованный у Cadillac. Это был первый V-8 Bonneville за 17 лет.

Pontiac настаивал на сохранении своей широкой позиции на дороге, и General Motors это одобрила. Таким образом, Bonneville был самым широким автомобилем, построенным на G-платформе GM, из-за чего автопроизводитель назвал его H-платформой. Спереди прозрачное стекло закрывало трехламповые фары, обрамляющие характерную для Pontiac решетку с вертикальной планкой посередине. В переработанном пластиковом бампере с закругленными краями было два воздухозаборника, разделенных широким центральным элементом, на котором красовалось название бренда.

Внутри Bonneville сохранил тот же дизайн, но с другой замшей. Он отличался теми же восемью вентиляционными отверстиями на приборной панели и закругленным языком дизайна. Его передние ковшеобразные сиденья были скорее комфортными, чем спортивными. Поскольку это был полноразмерный седан, в нем было достаточно места для трех взрослых пассажиров на заднем сиденье благодаря небольшому центральному тоннелю. На приборной панели версии GXP были белые циферблаты с красными стрелками, подчеркивающие спортивный характер автомобиля.

Под капотом, кроме использовавшегося ранее 3,8-литрового атмосферного V-6, Pontiac разместил 4,6-литровый силовой агрегат Northstar V-8 мощностью 275 л.с. Его независимая подвеска на всех поворотах и широкая колея хорошо работали на скоростных поворотах, но стандартная четырехступенчатая автоматическая коробка передач была не совсем тем, что нужно автомобилю.