Pontiac представила версию с откидным верхом для четвертого поколения Firebird в 1994 году как модель 1995 года и подняла планку по сравнению со своим основным конкурентом Ford Mustang.
Война пони-каров никогда не заканчивалась. Он просто превратился в другую область. Если вначале речь шла о лошадиных силах, то позже речь шла об особенностях и удобствах. Когда Pontiac представил четвертое поколение Firebird в 1992 году, он предлагался либо в кузове купе, либо в кузове T-top, что было лучше, чем кабриолет. Но настоящая версия с тряпичным верхом появилась только в 1994 году.

Разработанный как более аэродинамический автомобиль в стиле GT, Firebird отличался парой выдвижных фар и V-образным передним бампером. У него не было решетки радиатора, только несколько воздухозаборников для охлаждения радиаторов и подачи воздуха в двигатель. Пара вентиляционных отверстий капота служила экстракторами горячего воздуха. Pontiac сделал кабриолет Firebird с толстыми передними стойками, которые также служили дугой безопасности. За кабиной перед плоской крышкой багажника автопроизводитель сделал место для хранения брезента. Важным усовершенствованием для автомобиля стало стекло, разморозившееся заднее стекло.

В салоне Pontiac установили два сиденья спереди и скамейку за ними, но с очень ограниченным пространством для ног задних пассажиров. В зависимости от уровня отделки салона автопроизводитель предлагал ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой для передних пассажиров. Высокая центральная консоль разделяла автомобиль на две части. На округлой комбинации приборов было два больших циферблата для спидометра и тахометра. Еще четыре манометра внизу и по бокам показывают давление масла и амперметр, помимо обычных индикаторов уровня топлива и температуры.

Под капотом кабриолета Firebird располагалась небольшая линейка двигателей, начиная с 3,4-литрового V-6 и заканчивая 5,7-литровым V-8 для версии Firebird Formula.