Pontiac продолжил серию G6 в 2009 году, представив обновленную модель автомобиля, которая теперь включает несколько новых функций, отличающих ее от предшественников.
Среди нового оборудования можно отметить четыре новых цвета кузова (Quicksilver Metallic, Summit White, Gold Mist Metallic и Silver Green Metallic), два новых спортивных пакета и, самое главное, новый экономичный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, расчетный расход топлива 33 миль на галлон в режиме шоссе. Спутниковое радио Pontiac XM теперь входит в стандартную комплектацию базовой модели G6, а система дистанционного запуска автомобиля стала стандартной для моделей GT и GXP.

В начале 2004 года американский производитель автомобилей Pontiac выпустил три версии серии G6, включая 2-дверный кабриолет, 2-дверное купе и 4-дверный седан.
Вместе с двумя другими вариантами версия Sedan была основана на платформе General Motors Epsilon, наряду с Opel Vectra 2002 года, Fiat Croma 2005 года и Saturn Aura 2007 года. Кроме того, седан оснащался теми же тремя конфигурациями двигателей: 2,4-, 3,5- и 3,9-литровыми мощностью 167, 201 и 240 лошадиных сил. Преемник Pontiac Grand Am, Pontiac G6 все еще находится в производстве в этом году, но нет никаких новостей о потенциальной модели, которая заменит его в линейке Pontiac.

Купе G6 появилось на рынке в 2006 году, в том же году, когда появился кабриолет G6 с жесткой крышей.
Внешность купе и размеры шасси не отличались от седана, однако самой привлекательной частью купе была покатая линия крыши, напоминавшая Nissan Z.

Хотя в 2004 году версия седана была полностью модернизирована, включая новую табличку G6, она продавала довольно мало из-за множества проблем, с которыми столкнулась. Каким-то образом Pontiac нужно было много работать, чтобы привлечь внимание людей новой версией, будь то купе или кабриолет.

Стандартным двигателем, которым оснащалось купе, был силовой агрегат GM объемом 3,9 литра, V6, развивавший 240 л.с. и 241 фунт-фут крутящего момента.

Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, однако никаких дополнительных затрат на выбор 6-ступенчатой механической коробки передач не потребовалось.

G6 мог разогнаться до 100 км/ч менее чем за 7 секунд, и это сочеталось с его и без того спортивным видом. Спортивная подвеска, которой оснащался G6, делала купе легким в управлении.

В купе могли разместиться 4 человека при конфигурации сидений 2+2. Снаружи пространство сзади может показаться тесным, однако внутри задние пассажиры действительно могут наслаждаться более длительной комфортной ездой.

Лучший в своем классе задний багажник предлагает достаточно места для хранения вещей.

С дополнительным кожаным пакетом салон был оснащен двухцветной кожаной обивкой с отличной подгонкой и отделкой материалов по всему салону.

Кабриолет G6 появился на рынке в 2006 году, в том же году, что и купе G6.
Кабриолет G6 по-прежнему подходил для семейного использования, однако наиболее примечательным аспектом была складная жесткая крыша, которая открывалась или закрывалась менее чем за 30 секунд, и все это делалось одним нажатием кнопки.

Хотя в 2004 году версия седана была полностью модернизирована, включая новую табличку G6, она продавала довольно мало из-за множества проблем, с которыми столкнулась. Каким-то образом Pontiac нужно было много работать, чтобы привлечь внимание людей новой версией, будь то купе или кабриолет.

Кабриолет был доступен в двух комплектациях: GT или GTP.

Стандартным двигателем, которым оснащалось купе, был силовой агрегат GM объемом 3,9 литра, V6, развивавший 240 л.с. и 241 фунт-фут крутящего момента.

Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, однако никаких дополнительных затрат на выбор 6-ступенчатой механической коробки передач не потребовалось.

G6 мог разогнаться до 100 км/ч менее чем за 7 секунд, и это сочеталось с его и без того спортивным видом. Спортивная подвеска, которой оснащался G6, делала купе легким в управлении.

В купе могли разместиться 4 человека при конфигурации сидений 2+2. Снаружи пространство сзади может показаться тесным, однако внутри задние пассажиры действительно могут наслаждаться более длительной комфортной ездой.

С дополнительным кожаным пакетом салон был оснащен двухцветной кожаной обивкой с отличной подгонкой и отделкой материалов по всему салону.