Grand Prix уже был классическим соперником на рынке спортивных седанов и одним из самых продаваемых продуктов автопроизводителя.
Pontiac был одним из самых успешных американских автомобильных брендов на протяжении десятилетий. Такие модели, как Trans Am или Grand Prix, были спортивной стороной бренда. Начиная с 1988 года Pontiac устанавливал новую переднеприводную платформу W-Body 1st Gen, используемую совместно с Oldsmobile Cutlass Supreme и Chevrolet Lumina. Всего через два года после запуска автомобиля Pontiac представил обновленную версию четырехдверного спортивного седана.

Команда дизайнеров сделала переднюю часть автомобиля с наклоненной носовой частью и узкими фарами. На нижней стороне бампера Pontiac установил свою специфическую раздельную решетку с вертикальной планкой посередине. Его борта открывали трехоконный профиль с большой треугольной площадью остекления за задними дверями. Сзади плоская крышка багажника и расположенные по углам задние фонари завершали спортивный вид автомобиля.

Внутри Pontiac отказался от цифровой приборной панели и установил аналоговую с двумя большими циферблатами для спидометра и тахометра, а также еще четырьмя датчиками для дополнительной информации. Спереди Гран-при имел два ковшеобразных сиденья с электроприводом.

Pontiac предлагал четырехдверный Grand Prix в двух комплектациях: LE или STE. Первый был оснащен 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, а STE получил 3,1-литровый силовой агрегат мощностью 140 л.с. Обе версии направляли свою мощность на землю через четырехступенчатую автоматическую коробку передач.