Pontiac представила последнее поколение Grand Prix в 2003 году как спортивный седан класса люкс с повышенным качеством салона и улучшенной подвеской.
Модельный ряд Grand Prix родился в 1962 году в эпоху маслкаров и развивался как личный роскошный автомобиль, но имел больше общего с Pontiac Catalina. Со временем его обозначение в модельном ряду Pontiac изменилось и стало просто очередным спортивным седаном. К 2003 году руководство GM решило не предлагать автомобиль для аренды. Но это произошло за счет падения продаж, что в конечном итоге привело к исчезновению модели в 2008 году, когда G8 заменила ее четырехдверным седаном, а GTO — версией купе.

Хотя он использовал ту же платформу W-body от третьего поколения, что и его коллеги по конюшне Chevrolet Impala / Monte Carlo и Buick LaCrosse, Гран-при выглядел более спортивным. Его разделенная решетка была очень узнаваема, а большие треугольные фары напоминали пару злых глаз. В бампере Понтиак установил на внешней секции широкие противотуманные фары. Задняя кабина производила впечатление заднеприводного автомобиля, хотя эта особенность была утрачена с 1987 года, когда автопроизводитель выпустил пятое поколение. Его наклонное заднее ветровое стекло делало автомобиль больше похожим на четырехдверное купе, чем на обычный седан.

Внутри автопроизводитель отказался от дешевой пластиковой приборной панели и дверных карт от своего предшественника и установил материалы, похожие на Audi. Pontiac улучшил даже такие детали, как дверные ручки, селектор передач, рулевое колесо и кнопки. Pontiac не оставил камня на камне и заменил или улучшил 80% автомобиля по сравнению с его предшественником.

Под капотом Pontiac по-прежнему использовался старый 3,8-литровый V-6 с толкателем в качестве базовой версии, модернизированный с помощью нагнетателя для уровня отделки салона GTP. Оба агрегатировались с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.