Pontiac Vibe стал результатом совместного проекта General Motors и Toyota.
До 2008 года это был самый экономичный автомобиль GM в Северной Америке.

В 1984 году General Motors предложила Toyota партнерство на своем заводе в Калифорнии. Результат был известен как NUUMI (New United Motor Manufacturing Inc.). Это был завод, который терпел убытки для обоих партнеров до 2009 года, когда он был закрыт Toyota после того, как GM отступила из-за закрытия бренда Pontiac.

Основанный на той же платформе, что и Corolla, Vibe был братом-близнецом Matrix, с которым у него было общее большинство компонентов. Дизайн представлял собой смесь угловатого стиля Toyota и недавно открытого сегмента кроссоверов. Передняя панель была с характерными элементами Pontiac. А вот боковые окна были ближе к Corolla Verso.

Внутри Vibe отличалась высокой посадкой, как у внедорожника. Комбинация приборов состояла из четырех хромированных циферблатов. Аудиосистема с высоким креплением, предлагаемая в стандартной комплектации, представляла собой CD-радио с возможностью установки встроенной в приборную панель аудиосистемы с 6 компакт-дисками. Навигационная система на основе DVD была в списке опций.

В задней части скамья складывалась, образуя совершенно ровный пол. Даже переднее пассажирское сиденье можно было сложить, чтобы увеличить погрузочную площадку до 8 футов (2,44 м) в длину. В приборной панели была розетка на 110 В, что было удобно для кемпинга.

Vibe предлагался с выбором двигателей от Toyota. Он был доступен с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач. В списке опций был 4-ступенчатый автомат, в зависимости от версии двигателя.

Pontiac Vibe представлял собой компактный 4-дверный хэтчбек со спортивным стилем.
Он предлагал большую универсальность благодаря доступным мощным двигателям, а также впечатляющему грузовому пространству и большому расходу топлива.

Больше, чем модель, представленная в 2003 году, похожий на кроссовер хэтчбек был выше многих других автомобилей и по-прежнему управлялся как седан, с хорошим точным рулевым управлением и хорошей подвеской.

Профиль Vibe заставил нас задуматься о форме купе из-за поднимающейся поясной линии и покатой линии крыши, но это все еще был 4-дверный универсал.

Vibe также был доступен в комплектации GT и имел более агрессивный вид со спойлером на крыше, большими противотуманными фарами, нижними впускными каналами и полированными выхлопными патрубками.

Модели GT оснащались стандартной кожаной обивкой и 3-спицевым рулевым колесом.

Стандартным для моделей GT был 2,4-литровый двигатель мощностью 158 л.с., и пользователи могли выбирать между стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Ходовые качества модели GT были улучшены за счет многорычажной независимой задней подвески, которая обеспечивала лучший контроль вождения.

Объем багажника можно было увеличить, сложив все сиденья, кроме водительского. Все сиденья раскладывались, чтобы облегчить перевозку длинномерных предметов.

Базовая цена GT составляла около 19 000 долларов и могла поставляться с дополнительным люком на крыше за 700 долларов.

Pontiac Vibe представлял собой компактный 4-дверный хэтчбек со спортивным стилем.
Он предлагал большую универсальность благодаря доступным мощным двигателям, а также впечатляющему грузовому пространству и большому расходу топлива.

Больше, чем модель, представленная в 2003 году, похожий на кроссовер хэтчбек был выше многих других автомобилей и по-прежнему управлялся как седан, с хорошим точным рулевым управлением и хорошей подвеской.

Профиль Vibe заставил нас задуматься о форме купе из-за поднимающейся поясной линии и покатой линии крыши, но это все еще был 4-дверный универсал.

Vibe также был доступен в комплектации GT и имел более агрессивный вид со спойлером на крыше, большими противотуманными фарами, нижними впускными каналами и полированными выхлопными патрубками.

Полноприводная система также была доступна и сочеталась только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, в отличие от переднего привода, который также мог сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

В салоне Vibe был пластик высокого качества, хотя дизайн не был из ряда вон выходящим и не представлял собой ничего роскошного.

Объем багажника можно было увеличить, сложив все сиденья, кроме водительского. Все сиденья раскладывались, чтобы облегчить перевозку длинномерных предметов.

Стандартные функции Vibe включали ABS, контроль тяги, 6 подушек безопасности и систему On-Star, которая включала автоматическое уведомление о столкновении и помощь в определении местоположения украденного автомобиля.

Самая базовая модель стоила около 16 000 долларов, а самая оснащенная модель Vibe могла стоить до 20 000 долларов.

Наряду со стандартной версией Pontiac Vibe компания Pontiac также представила более спортивную версию, получившую название Vibe GT, которая могла обеспечить большую мощность, чем базовая модель.
GT имел конфигурацию с одним двигателем, которая могла выдавать довольно приличную мощность, 175 л.с., и механическую 6-ступенчатую коробку передач. Однако у GT отсутствуют важные для спортивного автомобиля особенности, в том числе усовершенствованный тип подвески, а также высокоэффективные тормоза, модель Pontiac оснащена обычными дисками как спереди, так и сзади. Однако производство GT было прекращено после того, как автопроизводитель выпустил Vibe второго поколения.