Cayman GTS 4.0 2019 года представлял собой смесь версии GTS и хардкорного GT4. Это был волк в овечьей шкуре.

Компания Porsche хорошо знала, что ее клиенты выезжают на гоночные трассы на своих автомобилях, чтобы участвовать в дружеских гонках. GTS 4.0 был создан, чтобы предложить больше производительности и больше мощности для тех, кто не боялся участвовать в гонках против более мощных автомобилей.

Спереди у Cayman GTS 4.0 был такой же фартук, как и у GTS, с черной решеткой радиатора и бампером в цвет кузова. Если бы машину заказывали черной, вся передняя часть была бы черной. По бокам воздухозаборники для среднего двигателя также были черными. Сзади сдвоенный выхлоп установили, как обычно для гаммы, посередине фартука. Убирающееся крыло, установленное за крышкой двигателя, автоматически разворачивалось на скорости более 120 км/ч (74,6 миль/ч).

Внутри спортивные сиденья были покрыты алькантарой посередине, а на подголовниках были вышиты 718 значков. Для версии GTS компания Porsche разработала приложение Track Precision, которое было полезно, так как автоматически записывало, отображало и анализировало данные о вождении на смартфоне. Отделка из углеродного волокна на приборной панели и дверных панелях сопровождалась отделкой на центральной консоли.

Плоский шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Он предлагал больше мощности, чем S-версия. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 7-ступенчатая автоматическая коробка передач PDK (двойное сцепление), как на обычном GTS, не предлагалась. Керамические тормоза были в списке опций для тех, кто ездил по трассе.

В линейке Porsche все 2-дверные автомобили имели версии, ориентированные на гоночные трассы.
Cayman GTS был более мощной версией Cayman, но при этом хорошо себя чувствовал на дорогах общего пользования.

Компания Porsche хорошо знала, что ее клиенты выезжают на гоночных трассах на своих автомобилях, чтобы участвовать в дружеских гонках. Имея это в виду, версия GTS родилась как более легкая и мощная машина, чем обычный Cayman.

Спереди у Cayman GTS был особый фартук с черной решеткой радиатора и бампером в цвет кузова. Если бы машину заказывали черной, вся передняя часть была бы черной. По бокам воздухозаборники для среднего двигателя также были черными. Дверные зеркала поддерживались двумя стойками. Сзади сдвоенный выхлоп установили, как обычно для гаммы, посередине фартука. За крышкой двигателя монтировалось убирающееся крыло.

Внутри спортивные сиденья были покрыты алькантарой посередине, а на подголовниках были вышиты 718 значков. Что касается информационно-развлекательного блока, Cayman GTS имел PCM (Porsche Communication Management), который можно было подключить к смартфону через Apple CarPlay. Был также способ связи с устройством Android, но он не поддерживал Android Auto. Для версии GTS компания Porsche разработала приложение Track Precision, которое было полезно, так как автоматически записывало, отображало и анализировало данные о вождении на смартфоне.

Оппозитный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Он предлагал больше мощности, чем S-версия. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, но был вариант с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач PDK (двойное сцепление). Керамические тормоза были в списке опций для тех, кто ездил по трассе.