Porsche Carrera 4 Cabriolet 2012 года был тем суперкаром для повседневного вождения, который мог снять верх за 13 секунд и убежать с 350 л.с., переданными его системе полного привода.
И это только часть удовольствия.

У Porsche всегда были автомобили с открытым верхом. Оглядываясь назад, можно сказать, что на протяжении многих лет у него был великолепный родстер. Некоторые из них предназначались для гонок и выступлений. Но произошел переход к роскошным кабриолетам с высокими характеристиками, которые можно было использовать в качестве автомобиля для повседневного использования.

Carrera 4 Cabriolet 2012 года сохранил ту же безошибочную форму вневременного дизайна кабриолета Porsche 911 с 1982 года. Спереди такие же закругленные фары, но со светодиодными огнями, были своего рода торговой маркой для автомобиля. Со временем лобовое стекло стало более наклонным для улучшения аэродинамики, а сзади - наклонной назад с моторным отсеком.

Внутри Carrera 4 Cabriolet было несколько роскошных элементов. Спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой были обтянуты кожей. Брезентовый верх скрывался за большим жестким чехлом, за задними очень маленькими сиденьями. Центральная консоль была выше, чтобы дать водителю ощущение одноместного гоночного родстера. Что касается звуковой системы, немецкий производитель автомобилей предложил несколько вариантов, в том числе аудиосистему премиум-класса от специалиста по звуку Burmeister. В качестве трансмиссии Porsche предлагал 7-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации или 7-ступенчатую систему PDK с двойным сцеплением. У 7-ступенчатой механики была интересная особенность, которая не позволяла водителю случайно переключиться на пониженную передачу с 7-й на 4-ю, что могло повредить двигатель.

В 2004 году компания Porsche выпустила новое поколение своего знаменитого Porsche 911.
Это поколение было названо 997 и представляло собой важное обновление для всего модельного ряда, особенно после фейслифтинга 2008 года.

После четырех лет производства обновление среднего жизненного цикла было готово к выходу на рынок. Porsche пришлось улучшить свои двигатели, чтобы сделать их более чистыми и соблюдать новые нормы загрязнения окружающей среды в Европе. Это означало, что компания должна была сделать свои автомобили более экономичными. Как обычно, остальная часть автомобиля также претерпела небольшие изменения.

Снаружи первое отличие было в переднем бампере, где были вылеплены более крупные воздухозаборники. Фары были оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, а в список была добавлена опция для биксеноновых ламп. Наружные зеркала заднего вида были немного переработаны. Для Carrera 4 был представлен новый комплект 18-дюймовых легкосплавных дисков. Как обычно, обе версии 4 и 4S Cabriolet отличались более широкими задними крыльями. В задней части задние фонари получили светодиодное оформление.

Как и любой премиальный или спортивный кабриолет, вся линейка кабриолетов Porsche 911 была оснащена крышей с электроприводом, которая могла закрывать и открывать автомобиль за 20 секунд. В салоне появился новый PCM (Porsche Communication Management), который поддерживал Apple CarPlay. Для пользователей Android можно было загрузить приложение, но оно работало не так хорошо, как системы iOS.

Carrera 4 Cabriolet оснащался 3,6-литровым двигателем мощностью 325 л.с., что на 30 л.с. меньше, чем у его брата 4S с 3,8-литровым двигателем. Обе версии стандартно сочетались с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций была автоматическая коробка передач (Tiptronic S).

С системой полного привода многие могли бы подумать, что она предназначена для езды по рыхлому покрытию, а с мягким верхом направление должно быть противоположным.
Но что, если их объединить?

Вскоре после появления купе Carrera 4 на рынке появилась и его версия с откидным верхом. Он предлагал те же характеристики, что и его собрат в закрытой версии, но с добавлением большего удовольствия от вождения под открытым небом.

Версия с откидным верхом для Carrera 4 разрабатывалась одновременно с купе. Так, инженеры установили на купе усиление, необходимое для кабриолета. Как обычно, большинство деталей кузова версии с открытым верхом были перенесены из купе. Платформа была усилена, чтобы выступать в качестве шасси. Кабриолет был всего на 85 кг (180 фунтов) тяжелее купе, что делало его таким же быстрым, как и закрытая версия.

Внутри Carrera 4 Cabrio имел те же опции, что и купе, плюс дефлектор ветра. Это позволяло вести нормальный разговор даже с опущенным верхом на скорости шоссе. Чтобы прикрыть или открыть автомобиль, электрической системе требовалось всего 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч). Для защиты пассажиров кабриолет 997 предлагал усиленные дуги и шесть подушек безопасности.

В моторном отсеке 911 Carrera 4 Cabriolet 997 был установлен 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 325 л.с. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным управлением (Tiptronic) предлагалась в качестве опции.

Porsche Carrera 4 Cabriolet, спроектированный как гранд-турист, был базовой полноприводной версией линейки 911 с открытым верхом в 2001 году.
Он предлагал достаточно комфорта для ежедневного использования в любую погоду.

В 2002 году Porsche 996 подвергся фейслифтингу. Наряду с версиями купе были изменены формы кабриолетов. Внешне особой разницы не было. Это был тот же спортивный автомобиль и гранд-турер с открытым верхом.

Со стороны трудно было заметить разницу между версией 1998 года и моделью с фейслифтингом. Основное отличие было в фарах. Модель 2002 года имела прозрачную линзу для всей лампы, а ее предшественница имела желтую линзу для указателей поворота. Складывающуюся крышу можно было убрать за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч) под крышкой, как и остальную часть 911-го модельного ряда кабриолетов. Автомобиль с поднятой крышей был испытан в аэродинамической трубе на скорости до 338 км/ч (210 миль/ч).

Внутри основным отличием была стереосистема, получившая цифровое AM/FM-стерео и CD-проигрыватель. В остальном это был тот же четырехместный спортивный автомобиль, созданный для двоих взрослых для дальних поездок. В купе 911 спинки задних сидений можно было сложить, чтобы получился ровный пол грузового отсека. Это был хороший автомобиль для повседневного вождения, который еще больше расслаблял в дальних поездках.

Трансмиссия получила новый 3,6-литровый двигатель, который предлагал на 20 л.с. больше, чем версия без фейслифтинга. Он был оснащен стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. В списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач. Благодаря системе полного привода он мог лучше справляться с плохой погодой, чем большинство спортивных автомобилей той эпохи.

Porsche Carrera 4 Cabriolet, разработанный как гранд-турер, был полноприводной версией линейки 911 с открытым верхом в 1998 году.
Он предлагал достаточно комфорта, чтобы его можно было использовать в качестве ежедневного водителя.

Porsche 996 был представлен в 1997 году. Годом позже была выпущена версия с откидным верхом для некоторых моделей, а полноприводной версией стал Carrera 4 Cabriolet. Это был спортивный автомобиль и большой туристический автомобиль. В отличие от других автомобилей GT, он был больше ориентирован на производительность, чем на комфорт и предметы роскоши, и зимой он также был великолепен.

Снаружи большие фары имели странную форму, что вызвало много критики со стороны поклонников Porsche по всему миру. Бампер отличался простой конструкцией решетки с одной горизонтальной планкой. Сбоку ровный кузов без каких-либо расширений колесных арок выглядел аккуратно. Складывающуюся крышу можно было убрать за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч), как и у остальных кабриолетов 911. Автомобиль с поднятой крышей был испытан в аэродинамической трубе на скорости до 338 км/ч (210 миль/ч), что было выше, чем могла развить Carrera 4.

Внутри автомобиль стандартно оснащался стереосистемой и кондиционером. Так как это была базовая модель в конюшне, в ней не было слишком много предметов роскоши, но они были в списке опций. Стандартные сиденья можно было заменить кожаными сиденьями с электроприводом. Система Porsche Communication Management предлагалась в качестве опции с системой спутниковой навигации.

Под крышкой двигателя находился недавно разработанный оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. Стандартно он сочетался с шестиступенчатой механической коробкой передач. В списке опций был 5-ступенчатый автомат (типтроник) с ручным управлением для переключения передач. Carrera 4 была полноприводной.