Porsche Carrera 4 Cabriolet, спроектированный как гранд-турист, был базовой полноприводной версией линейки 911 с открытым верхом в 2001 году.
Он предлагал достаточно комфорта для ежедневного использования в любую погоду.

В 2002 году Porsche 996 подвергся фейслифтингу. Наряду с версиями купе были изменены формы кабриолетов. Внешне особой разницы не было. Это был тот же спортивный автомобиль и гранд-турер с открытым верхом.

Со стороны трудно было заметить разницу между версией 1998 года и моделью с фейслифтингом. Основное отличие было в фарах. Модель 2002 года имела прозрачную линзу для всей лампы, а ее предшественница имела желтую линзу для указателей поворота. Складывающуюся крышу можно было убрать за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч) под крышкой, как и остальную часть 911-го модельного ряда кабриолетов. Автомобиль с поднятой крышей был испытан в аэродинамической трубе на скорости до 338 км/ч (210 миль/ч).

Внутри основным отличием была стереосистема, получившая цифровое AM/FM-стерео и CD-проигрыватель. В остальном это был тот же четырехместный спортивный автомобиль, созданный для двоих взрослых для дальних поездок. В купе 911 спинки задних сидений можно было сложить, чтобы получился ровный пол грузового отсека. Это был хороший автомобиль для повседневного вождения, который еще больше расслаблял в дальних поездках.

Трансмиссия получила новый 3,6-литровый двигатель, который предлагал на 20 л.с. больше, чем версия без фейслифтинга. Он был оснащен стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. В списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач. Благодаря системе полного привода он мог лучше справляться с плохой погодой, чем большинство спортивных автомобилей той эпохи.