С системой полного привода многие могли бы подумать, что она предназначена для езды по рыхлому покрытию, а с мягким верхом направление должно быть противоположным.
Но что, если их объединить?

Вскоре после появления купе Carrera 4 на рынке появилась и его версия с откидным верхом. Он предлагал те же характеристики, что и его собрат в закрытой версии, но с добавлением большего удовольствия от вождения под открытым небом.

Версия с откидным верхом для Carrera 4 разрабатывалась одновременно с купе. Так, инженеры установили на купе усиление, необходимое для кабриолета. Как обычно, большинство деталей кузова версии с открытым верхом были перенесены из купе. Платформа была усилена, чтобы выступать в качестве шасси. Кабриолет был всего на 85 кг (180 фунтов) тяжелее купе, что делало его таким же быстрым, как и закрытая версия.

Внутри Carrera 4 Cabrio имел те же опции, что и купе, плюс дефлектор ветра. Это позволяло вести нормальный разговор даже с опущенным верхом на скорости шоссе. Чтобы прикрыть или открыть автомобиль, электрической системе требовалось всего 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч). Для защиты пассажиров кабриолет 997 предлагал усиленные дуги и шесть подушек безопасности.

В моторном отсеке 911 Carrera 4 Cabriolet 997 был установлен 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 325 л.с. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным управлением (Tiptronic) предлагалась в качестве опции.