Спустя 12 лет после появления версии GTS в семействе Porsche 911 немецкий автопроизводитель выпустил новую версию для поколения 992.
В 2019 году Porsche выпустила новое поколение своей культовой модели 911 под названием 992. Планировалось выпустить версию GTS примерно через год, но из-за ситуации с пандемией, охватившей мир в 2020 году, эти планы были отложены. GTS появился на рынке спустя два с половиной года. Тем не менее, поклонники Porsche терпеливо ждали его, поскольку он представлял собой одну из лучших версий по соотношению цена/качество в линейке 911.

Снаружи автопроизводитель сделал несколько штрихов здесь и там, чтобы подчеркнуть различия между версиями GTS и не-GTS. Светодиодные фары получили затемненные участки, а другие черные элементы украсили передние боковые воздухозаборники, сплиттер, пороги и переднюю часть задних крыльев.

Внутри автопроизводитель полагался на ту же комбинацию приборов с аналоговым тахометром посередине и цифровыми экранами по бокам, что и остальная часть линейки 992. Информационно-развлекательная система PCM обеспечивала подключение как к Apple CarPlay, так и к Android Auto, а ее экран располагался над центральной консолью. Кроме того, черный был доминирующим цветом салона автомобиля.

Porsche построил 992 GTS с задним или полным приводом и во всех трех версиях кузова: купе, кабриолет и Targa. Перенастроенный оппозитный шестицилиндровый двигатель дал на 30 л.с. больше, чем 911 Carrera S и предыдущая версия 921 GTS.

Для некоторых людей Porsche GT3 был слишком сильным, чтобы ездить на нем по дороге, но Porsche Carrera 4S был слишком мягким.
Итак, в 2014 году немецкие автопроизводители представили мост между этими двумя моделями: Carrera 4 GTS Coupe.

Porsche 911 был на рынке с конца 60-х годов. Именно автомобиль красовался на стенных плакатах, обоях компьютеров, заставках и фонах смартфонов. Это был автомобиль, построенный энтузиастами для энтузиастов. Его общая форма не сильно изменилась с момента появления на рынке первой модели. Он рос во всех размерах и предлагал все больше и больше силы. Когда все больше и больше гоночных трасс открывалось для публики, а гонки выходного дня стали происходить чаще, гонщики стали искать более мощные и лучшие автомобили. Но не обязательно гоночные автомобили, а автомобили с гоночной родословной, которые можно было бы гонять по дорогам.

Porsche был известен как «суперкар на каждый день». Это было верно для большинства его моделей. Но затем появились серьезные гоночные автомобили, такие как GT3 или GT3 RS. Но ездить на таком по дорогам общего пользования было сурово. Жесткая подвеска и почти полностью убранный салон не подходили для повседневной езды. Carrera 4 GTS был создан для обычных дорог, но у него были козыри в рукаве, чтобы справиться с гоночной трассой. А благодаря системе полного привода он мог ездить и по заснеженным дорогам.

Его внешний вид был другим. Затемненные биксеноновые фары занижали подвеску, а поднимающееся заднее крыло было частью полного уличного и трекового пакета.