Carrera 4 1988 года принял форму своего предшественника, но это была одна из немногих вещей, которые претерпели изменения.
Большинство его деталей были совершенно новыми или улучшенными. Добавление системы полного привода было плюсом.

К 1988 году Porsche уже был известен как суперкар для повседневной езды или, по крайней мере, как спортивный автомобиль. Но с теми зимами, которые были тогда, заднеприводной машине было трудно управлять в зимних условиях. Задний двигатель добавил веса, поэтому машина не так стремилась скользить. Но когда это произошло, он пошел до конца, и было трудно управлять им без помощи ESP или системы контроля тяги. Вот почему Porsche предложил полноприводный 911. Настоящую всепогодную Carrera.

Его изогнутая форма с плоской и ниже крыльев крышкой багажника, которая находилась спереди, и наклонной задней частью в аркообразной оранжерее, были определением формы 911. Большие круглые фары и стреловидная задняя часть были характерны для немецкого спортивного автомобиля.

В салоне владельцы предыдущего поколения заметили больше сходства со старым поколением. Основные отличия касаются систем безопасности. Модель 964 в стандартной комплектации оснащалась двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Сзади было два маленьких (очень маленьких) сиденья. Пять циферблатов комбинации приборов имели черный фон.

Магия Carrera 4 заключалась в его технологическом отделе. Новый 3,6-литровый двигатель с двумя свечами зажигания выдавал 250 л.с. Система полного привода с самоблокирующимся дифференциалом позволила автомобилю лучше стартовать и разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Новая подвеска со стойками вместо старой торсионной системы помогла автомобилю развить более высокую скорость на поворотах.