Поколение 992 знаменитого Porsche 911 было представлено в 2018 году на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Всего через шесть недель на рынок была представлена Carrera 4S с открытым верхом.

У мощного кабриолета Porsche 911 была долгая история. Carrera 4S сочетал в себе детали модели Turbo и Carrera с более низкими характеристиками. Последним штрихом в этом миксе стал кабриолет Carrera 4S, который сочетал в себе производительность и ощущение родстера, предлагаемые автомобилем с открытым верхом.

Новое поколение Carrera 4S 992 стало шире на 45 мм (1,77 дюйма) спереди и на 44 мм (1,73 дюйма) сзади по сравнению с предыдущим поколением. Стандартные фары были полностью светодиодными. Передняя часть напоминала традиционную черту более ранних поколений 911: выдвинутый вперед капот с характерной выемкой перед ветровым стеклом.

Интерьер был переработан и оснащен двумя ЖК-дисплеями внутри комбинации приборов, по бокам от классического аналогового тахометра. Кроме того, на центральной консоли был 10,9-дюймовый дисплей, используемый для PCM (Porsche Communication Management), который поддерживал Apple CarPlay, но не Android Auto. В системе также была онлайн-навигационная система с данными о дорожном движении впереди в реальном времени. Для открытия или закрытия автомобиля был установлен новый мягкий верх и механизм. Он мог сделать этот процесс всего за 12 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

Двигатель представлял собой оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонагнетателем. Общая мощность на 30 л.с. выше, чем у предыдущего поколения, достигая 450 л.с. Он сочетался со стандартной 7-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатым автоматом PDK (с двойным сцеплением). Система PASM (Porsche Active Suspension Management) была стандартной.

Porsche Carrera 4S Cabriolet 2012 года был тем суперкаром для повседневного вождения, который мог снять верх за 13 секунд и убежать, используя свои 400 л.
В общей сложности потребовалось менее 20 секунд, чтобы сесть, завестись, раскрыться и разогнаться до 100 км/ч (62 мили в час).

У Porsche всегда были автомобили с открытым верхом. Оглядываясь назад, можно сказать, что на протяжении многих лет у него был великолепный родстер. Некоторые из них предназначались для гонок и выступлений. Но произошел переход к роскошным кабриолетам с высокими характеристиками, которые можно было использовать в качестве автомобиля для повседневного использования.

У Carrera 4S Cabriolet 2012 года была такая же более широкая задняя колея по сравнению с версией автомобиля без S. Это было не то, что заметит каждый, но разница была не просто так, и эта причина заключалась в более широких шинах. Сзади светодиодные задние фонари объединяла задняя красная световая полоса.

Внутри Carrera 4S Cabriolet были некоторые роскошные черты. Спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой были обтянуты кожей. Даже задние непригодные сиденья были обтянуты кожей. Центральная консоль была выше, чтобы дать водителю ощущение одноместного гоночного родстера. На консоли находились кнопки адаптивной подвески и других технических особенностей автомобиля, а также рычаг переключения передач. Porsche предлагал 7-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации или 7-ступенчатую систему PDK с двойным сцеплением для трансмиссии. У 7-ступенчатой механики была интересная особенность, которая не позволяла водителю случайно переключиться на пониженную передачу с 7-й на 4-ю, что могло повредить двигатель.

В 2004 году компания Porsche выпустила новое поколение своего знаменитого Porsche 911.
Это поколение было названо 997 и представляло собой важное обновление для всего модельного ряда, особенно после фейслифтинга 2008 года.

После четырех лет производства обновление среднего жизненного цикла было готово к выходу на рынок. Porsche пришлось улучшить свои двигатели, чтобы сделать их более чистыми и соблюдать новые нормы загрязнения окружающей среды в Европе. Это означало, что компания должна была сделать свои автомобили более экономичными. Как обычно, остальная часть автомобиля также претерпела небольшие изменения.

Снаружи первое отличие было в переднем бампере, где были вылеплены более крупные воздухозаборники. Фары были оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, а в список была добавлена опция для биксеноновых ламп. Зеркала заднего вида были немного переработаны. Для Carrera 4S был представлен новый комплект 19-дюймовых легкосплавных дисков. Как обычно, обе версии 4 и 4S Cabriolet отличались более широкими задними крыльями. В задней части задние фонари получили светодиодное оформление. Для 4S между задними фонарями была помещена светоотражающая полоса.

Как и любой премиальный или спортивный кабриолет, кабриолет Carrera 4 и 4S имел крышу с электроприводом, которая могла накрывать и открывать автомобиль за 20 секунд. В салоне появился новый PCM (Porsche Communication Management), который поддерживал Apple CarPlay. Для пользователей Android можно было загрузить приложение, но оно работало не так хорошо, как системы iOS.

Carrera 4 Cabriolet оснащался 3,6-литровым двигателем мощностью 325 л.с., а версия 4S предлагала 355 л.с. вместо 3,8-литрового. Обе версии в стандартной комплектации сочетались с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был 7-ступенчатый автомат PDK (с двойным сцеплением).

Наряду со своим родным братом Carrera 4, Carrera 4S 2005 года предлагала полноприводную систему для Porsche 911, но, как обычно, она была более мощной.
997 Carrera 4S и Carrera 4S Convertible разрабатывались одновременно. Это привело к небольшой разнице в весе между двумя автомобилями. Кабриолет был всего на 85 кг (180 фунтов) тяжелее купе, что делало его таким же быстрым, как и закрытая версия. Кабриолет 4S был основан на той же платформе, что и его предшественник, но усовершенствованной. Его более широкий кузов на 88 мм (3,5 дюйма), чем у его полноприводного брата, делал его более подлым. Он предлагал усовершенствованную систему полного привода, которая передавала от 5 до 40% крутящего момента на передние колеса.

Снаружи снова появились новые круглые фары, утирающие слезы поклонников Porsche. Поворотники и противотуманки находились в переднем бампере, над фартуком. В нижней части широкая центральная решетка и два боковых воздухозаборника с горизонтальной планкой были типичными для этого поколения Porsche 911. В задней части Carrera 4S имел четыре круглых выхлопных трубы под задним фартуком.

Внутри Carrera 4S Cabriolet предлагает четыре места, но тесно сзади. У него были те же опции, что и у купе, плюс дефлектор ветра. Это позволяло вести нормальный разговор даже с опущенным верхом на скорости шоссе. Чтобы прикрыть или открыть автомобиль, электрической системе требовалось всего 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

Что касается двигателя, Carrera 4 S имел 3,8-литровый агрегат мощностью 355 л.с. В списке опций автопроизводитель представил функцию X51, увеличившую мощность до 381 л.с. Независимо от мощности, оппозитный шестицилиндровый двигатель в стандартной комплектации сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным управлением (Tiptronic) была в списке опций.

В 2002 году все поколения Porsche 911–996 подверглись фейслифтингу.
Carrera 4S Cabriolet был представлен в модельном ряду с новым двигателем и кузовом Turbo.

Полноприводных кабриолетов в 2002 году было не так уж и много, и уж точно единицы, которые могли похвастаться мощностью до 320 л.с. Carrera 4S, впервые представленная в 2002 году, была запущена, чтобы заполнить пробел между обычной Carrera 4 и Turbo.

Снаружи Carrera 4 S Cabriolet отличался тем же передним бампером, что и Turbo. Задние широкие крылья выглядели почти так же, за исключением боковых воздухозаборников, которые не понадобились. Наклонная задняя часть автомобиля была оснащена таким же саморегулирующимся спойлером, который мог раскрываться или убираться в зависимости от скорости. Трехслойный брезентовый верх приводился в действие, и ему требовалось 20 секунд, чтобы полностью убрать или накрыть автомобиль на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч). Зимой автомобиль оснащался алюминиевой жесткой крышей.

Внутри автомобиля были полностью регулируемые кожаные сиденья для водителя и пассажира (с памятью со стороны водителя). Положение сиденья было связано с ключом, используемым для открытия автомобиля, поэтому, если два водителя будут использовать автомобиль, при открытии боковые зеркала заднего вида и сиденье регулируются соответствующим образом. Был установлен новый информационно-развлекательный блок (Porsche Communication Management) с возможностью спутниковой навигации.

Трансмиссия получила новый 3,6-литровый двигатель, который стал на 20 л.с. больше, чем версия без фейслифтинга. Он был оснащен стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. В списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач. Благодаря системе полного привода он мог лучше справляться с плохой погодой, чем большинство спортивных автомобилей той эпохи.