В 2002 году все поколения Porsche 911–996 подверглись фейслифтингу.
Carrera 4S Cabriolet был представлен в модельном ряду с новым двигателем и кузовом Turbo.

Полноприводных кабриолетов в 2002 году было не так уж и много, и уж точно единицы, которые могли похвастаться мощностью до 320 л.с. Carrera 4S, впервые представленная в 2002 году, была запущена, чтобы заполнить пробел между обычной Carrera 4 и Turbo.

Снаружи Carrera 4 S Cabriolet отличался тем же передним бампером, что и Turbo. Задние широкие крылья выглядели почти так же, за исключением боковых воздухозаборников, которые не понадобились. Наклонная задняя часть автомобиля была оснащена таким же саморегулирующимся спойлером, который мог раскрываться или убираться в зависимости от скорости. Трехслойный брезентовый верх приводился в действие, и ему требовалось 20 секунд, чтобы полностью убрать или накрыть автомобиль на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч). Зимой автомобиль оснащался алюминиевой жесткой крышей.

Внутри автомобиля были полностью регулируемые кожаные сиденья для водителя и пассажира (с памятью со стороны водителя). Положение сиденья было связано с ключом, используемым для открытия автомобиля, поэтому, если два водителя будут использовать автомобиль, при открытии боковые зеркала заднего вида и сиденье регулируются соответствующим образом. Был установлен новый информационно-развлекательный блок (Porsche Communication Management) с возможностью спутниковой навигации.

Трансмиссия получила новый 3,6-литровый двигатель, который стал на 20 л.с. больше, чем версия без фейслифтинга. Он был оснащен стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. В списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач. Благодаря системе полного привода он мог лучше справляться с плохой погодой, чем большинство спортивных автомобилей той эпохи.