Наряду со своим родным братом Carrera 4, Carrera 4S 2005 года предлагала полноприводную систему для Porsche 911, но, как обычно, она была более мощной.
997 Carrera 4S и Carrera 4S Convertible разрабатывались одновременно. Это привело к небольшой разнице в весе между двумя автомобилями. Кабриолет был всего на 85 кг (180 фунтов) тяжелее купе, что делало его таким же быстрым, как и закрытая версия. Кабриолет 4S был основан на той же платформе, что и его предшественник, но усовершенствованной. Его более широкий кузов на 88 мм (3,5 дюйма), чем у его полноприводного брата, делал его более подлым. Он предлагал усовершенствованную систему полного привода, которая передавала от 5 до 40% крутящего момента на передние колеса.

Снаружи снова появились новые круглые фары, утирающие слезы поклонников Porsche. Поворотники и противотуманки находились в переднем бампере, над фартуком. В нижней части широкая центральная решетка и два боковых воздухозаборника с горизонтальной планкой были типичными для этого поколения Porsche 911. В задней части Carrera 4S имел четыре круглых выхлопных трубы под задним фартуком.

Внутри Carrera 4S Cabriolet предлагает четыре места, но тесно сзади. У него были те же опции, что и у купе, плюс дефлектор ветра. Это позволяло вести нормальный разговор даже с опущенным верхом на скорости шоссе. Чтобы прикрыть или открыть автомобиль, электрической системе требовалось всего 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

Что касается двигателя, Carrera 4 S имел 3,8-литровый агрегат мощностью 355 л.с. В списке опций автопроизводитель представил функцию X51, увеличившую мощность до 381 л.с. Независимо от мощности, оппозитный шестицилиндровый двигатель в стандартной комплектации сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным управлением (Tiptronic) была в списке опций.