Представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году Porsche 911 Carrera 4S продемонстрировал важную эволюцию по сравнению с предыдущим поколением.
Это восьмое поколение немецкого производителя спортивных автомобилей из Штутгарта.

У 911 всегда был тот великий дух притяжения, и восьмое поколение не потеряло свою силу. Восьмое поколение Porsche 911 поставлялось с полностью светодиодными фарами в стандартной комплектации, а опциональные адаптивные светодиоды Matrix-LED были доступны за дополнительную плату. Были включены и другие функции безопасности, такие как распознавание дорожных знаков или помощь при смене полосы движения. Для ночного вождения система Night Vision Assist использовала интеллектуальную тепловизионную камеру, которая обнаруживает людей и животных и показывает их водителю. Он имеет дальность действия до 300 метров (984 фута).

Информационно-развлекательная система Porsche в стандартной комплектации оснащена 10,9-дюймовым сенсорным дисплеем. Для звуковой системы доступно до трех вариантов от Bose или Burmeister. Топовая версия имела мощность 855 Вт. PCM (Porsche Communication Management) может подключаться к пользователям Apple и Android через приложение Porsche Connect. Он по-прежнему не может подключиться к приложению Android Auto.

Самое важное обновление находится под капотом, где установлен двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с., работающий в паре со стандартной 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Прирост производительности по сравнению с предыдущим поколением важен: разгон 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) составил 3,6 секунды, что на 0,4 быстрее, чем у его предшественника.

Porsche Carrera 4S 2012 года был почти таким же мощным, как последняя модель 911 с турбонаддувом с воздушным охлаждением, знаменитая модель 993.
Но жить с ним в качестве ежедневного водителя было быстрее и проще.

Ездить на суперкаре каждый день — это то, с чем можно справиться на нескольких машинах. Речь идет не только о простоте вождения, но и о надежности. Поскольку JD Power поставила 911 на первое место в рейтинге надежности среди суперкаров, понятно, почему модельный ряд 911 увеличил продажи. Но это была не та машина, чтобы делать еженедельные покупки.

На рынке есть всего несколько символов с безошибочно узнаваемым дизайном, неподвластным времени. Пожалуй, самым старым из них был Porsche 911. Даже спустя более полувека первоначальный облик сохранился. Округлые фары остались в тех же приподнятых передних крыльях, даже если они расположены под углом. Лобовое стекло было не таким вертикальным, как раньше, по аэродинамическим соображениям, но задняя часть автомобиля безошибочно очерченной формы с наклонным моторным отсеком присутствует. И, по сравнению с другими версиями Carrera или Carrera 4, у S были более широкие задние крылья, чтобы освободить место для более широких шин.

Внутри 911 Carrera 4S 2012 года был небольшой салон с четырьмя сиденьями по схеме 2+2, обтянутый кожей. Центральная консоль была поднята, чтобы улучшить ощущение одноместного спортивного автомобиля с приборной панелью, наклоненной к водителю.

Двигатель по-прежнему был оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 400 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой механической коробкой передач, входящей в стандартную комплектацию, или с опциональным 7-ступенчатым блоком PDK. Система полного привода обеспечивала хорошую тягу в любых погодных условиях.

В 2004 году компания Porsche выпустила новое поколение своего знаменитого Porsche 911.
Это поколение было названо 997 и представляло собой важное обновление для всего модельного ряда, особенно после фейслифтинга 2008 года.

После четырех лет производства обновление среднего жизненного цикла было готово к выходу на рынок. Porsche пришлось улучшить свои двигатели, чтобы сделать их более чистыми и соблюдать новые нормы загрязнения окружающей среды в Европе. Это означало, что компания должна была сделать свои автомобили более экономичными. Как обычно, остальная часть автомобиля также претерпела небольшие изменения.

Снаружи первое отличие было в переднем бампере, где были вылеплены более крупные воздухозаборники. Фары были оснащены биксеноновыми лампами, а ходовые огни и задние фонари в стандартной комплектации были оснащены светодиодами. Наружные зеркала заднего вида были немного переработаны. Для Carrera 4S был представлен новый комплект 19-дюймовых легкосплавных дисков. Как обычно, обе версии S и 4S имели более широкие задние крылья. В задней части задние фонари получили светодиодное оформление. Для 4S между задними фонарями была помещена светоотражающая полоса.

Внутри автомобиля, на центральной консоли, Porsche установил новый информационно-развлекательный блок с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем. Он отличался дополнительной навигационной системой с жестким диском и возможностью подключения Bluetooth. В список добавлен вариант с вентиляцией сидений.

Самым большим изменением Carrera 4S 2008 года стало днище автомобиля. Модернизированный 3,8-литровый двигатель отличался топливной системой с непосредственным впрыском, которая увеличила выходную мощность на 30 л.с. На автомобиль была установлена новая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением PDK, заменившая старую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Наряду со своим родным братом Carrera 4, Carrera 4S 2005 года предлагала полноприводную систему для Porsche 911, но, как обычно, она была более мощной.
997 Carrera 4 S базировался на той же платформе, что и его предшественник, но был усовершенствован. Его более широкий кузов на 88 мм (3,5 дюйма), чем у его полноприводного брата, делал его более подлым. Он предлагал усовершенствованную систему полного привода, которая передавала от 5 до 40% крутящего момента на передние колеса.

Снаружи снова появились новые круглые фары, вытирающие слезы поклонников Porsche. Поворотники и противотуманки находились в переднем бампере над фартуком. В нижней части широкая центральная решетка и два боковых воздухозаборника с горизонтальной планкой были типичны для этого поколения Porsche 911. В задней части Carrera 4S имел четыре круглых выхлопных трубы под задним фартуком, в отличие от Carrera 4, который имел только два широких выхлопа.

Внутри Carrera 4S предлагает четыре места, но тесно сзади. Он предлагал четыре варианта сидений: стандартные, электрические, спортивные и адаптивные ковшеобразные сиденья. Приборная панель Carrera 4 отличалась классической компоновкой с пятью циферблатами и черным фоном. Porsche Communication Management входил в стандартную комплектацию, но навигационная система была опциональной.

Что касается двигателя, Carrera 4 S оснащалась 3,8-литровым двигателем мощностью 355 л.с., что на 30 л.с. больше, чем у версии без S. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным управлением (Tiptronic) была в списке опций.

Porsche 911 Carrera 4S подвергся фейслифтингу вместе с остальными моделями в 2001 году.
Он принес несколько опций и новую пару фар. Он был оснащен более мощными двигателями.

Carrera 4S 2002 года появилась на рынке, чтобы привлечь еще больше покупателей. Он уже зарекомендовал себя как настоящий спортивный автомобиль и великолепный туристический автомобиль. Его задний двигатель и полноприводная конфигурация были высоко оценены, особенно теми, кому приходилось ездить по скользкому покрытию.

Снаружи передний бампер был идентичен тому, что был в Porsche Turbo. По сравнению с версией без фейслифтинга основное отличие заключалось в фарах. Модель 2002 года имела прозрачную линзу для всей лампы, а ее предшественница имела желтую линзу для указателей поворота. Разница была еще более разительной для автомобилей, продаваемых в Северной Америке. Более широкая задняя часть, унаследованная от версии Turbo, и сдвоенная выхлопная система выглядели агрессивно.

Внутри основным отличием была стереосистема, получившая цифровое AM/FM-стерео и CD-проигрыватель. В остальном это был тот же четырехместный спортивный автомобиль, рассчитанный на двоих взрослых для дальних поездок. В купе 911 спинки задних сидений можно было сложить, чтобы получился ровный пол грузового отсека. Это был хороший автомобиль для повседневного вождения, который еще больше расслаблял в дальних поездках.

Трансмиссия получила новый 3,6-литровый двигатель, который стал на 20 л.с. больше, чем версия без фейслифтинга. Он был оснащен стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. В списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач. Благодаря системе полного привода он мог лучше справляться с плохой погодой, чем большинство спортивных автомобилей той эпохи.

После представления Porsche Carrera S с кузовом, перенесенным из версии Turbo, покупатели интересовались полноприводной версией для него.
Carrera 4S был ответом.

Porsche 993 был известен своей недостаточной поворачиваемостью. И это было заметно даже на более низких скоростях и на рыхлом покрытии. Благодаря новой системе полного привода Carrera 4S справилась с этим лучше и на дождливой гоночной трассе показала себя лучше, чем его брат Carrera S.

Carrera 4S позаимствовал кузов у Porsche Turbo. Но турбокомпрессора не было. Его более широкие задние крылья и более низкая посадка, чем у линейки Carrera, сделали его желанным автомобилем для поклонников Porsche. Лобовое стекло было не очень наклонным, а наклон назад к концу автомобиля образовывал изогнутую линию вместе с крышкой двигателя. Был установлен задний спойлер, который автоматически выдвигался на скорости более 80 км/ч (50 миль/ч) или с помощью кнопки, установленной перед рычагом переключения передач.

В салоне были улучшенные спортивные сиденья с лучшей поддержкой плеч, чтобы пассажиры оставались на своих местах во время крутых поворотов. Сзади было два места, в основном только для размещения каких-то сумок, а не людей, так как они были очень маленькими и места для ног и над головой было мало. Комбинация приборов состояла из пяти циферблатов с тахометром посередине и логотипом Carrera 4S на нем. Климат-контроль и стереосистема были установлены на одной линии с рулевой колонкой.

Двигатель был тот же 3,6-литровый атмосферный, но предлагался в более высокой мощности 285 л.с. Единственной доступной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая.