При объединении очень быстрой машины с открытым верхом в результате должен получиться родстер.
Компания Porsche решила создать линейку автомобилей с характеристиками для трека, но с возможностью ежедневного использования. А потом срубил ему крышу и сделал из него кабриолет.

Кабриолет Porsche 911 Carrera GTS был выпущен в 2014 году. Это была версия с открытым верхом для Carrera 4 GTS. Он отличался теми же внешними деталями, такими как колеса Porsche Turbo S, углеродно-керамические тормоза и заднее всплывающее крыло. Заниженная подвеска увеличила скорость прохождения поворотов.

Carrera GTS создавался как мост между Carrera S и Carrera GT3. Даже если у него не было системы управления всеми колесами, он все равно был очень быстрым и мог преодолевать гоночные трассы с достойными результатами. GTS предлагал на 30 л.с. больше, чем S, и это также применялось к кабриолету.

Внутри нашлось место для двух пассажиров, даже если сзади была пара сидений. Даже производитель признал, что там никто не может сидеть, и поэтому обшил алькантарой только передние сиденья.

С точки зрения производительности Carrera 4 GTS Cabriolet был медленнее, чем Carrera 4 GTS Coupe. Но с точки зрения отдыха и вождения с открытым верхом он предлагал другую перспективу. И это была вовсе не медленная машина.

Модельный ряд Carrera GTS располагался между Carrera S и линейкой Turbo.
Это был Porsche Turbo без турбонагнетателей, и он был доступен только с задним приводом и с откидным верхом.

GTS оснащался тем же двигателем, который устанавливался на лимитированную версию Porsche 911 Sport Classic, но предлагался с большим количеством опций. Это был не просто автомобиль для водителя, он был создан и для пассажиров, с большим количеством возможностей для комфорта.

Снаружи Carrera GTS Cabriolet отличался таким же широким кузовом, как и Carrera 4 Cabriolet. Спереди под фартуком спортивного дизайна скрывался черный спойлер. По бокам пороги имели такую же черную низкую сторону. На дверях был нанесен логотип Carrera GTS. Сзади автомобиль был оснащен светодиодными задними фонарями и четырехкруглыми выхлопными трубами. 19-дюймовые легкосплавные диски с центральной гайкой устанавливались в стандартной комплектации.

Внутри Carrera GTS Cabriolet не был пустой оболочкой. Он был оснащен функциями комфорта и выбором сидений, но все они были ориентированы на спорт с боковой поддержкой. Трехспицевое рулевое колесо было обито алькантарой, а сзади располагались подрулевые лепестки коробки передач PDK. Для информационно-развлекательного блока Porsche установила PCM (Porsche Communication Management) с совместимостью с iOS. Для пользователей Android автопроизводитель предложил специальное приложение. Крыша с электроприводом могла открывать или закрывать верх за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

3,8-литровый двигатель был таким же, как и в версии Sport Classic. Это был 3,8-литровый двигатель мощностью 405 л.с., что было больше, чем у GT3. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций была 7-ступенчатая автоматическая коробка передач PDK (двойное сцепление).