Модельный ряд Carrera GTS располагался между Carrera S и линейкой Turbo.
Это был Porsche Turbo без турбонагнетателей, и он был доступен только с задним приводом и с откидным верхом.

GTS оснащался тем же двигателем, который устанавливался на лимитированную версию Porsche 911 Sport Classic, но предлагался с большим количеством опций. Это был не просто автомобиль для водителя, он был создан и для пассажиров, с большим количеством возможностей для комфорта.

Снаружи Carrera GTS Cabriolet отличался таким же широким кузовом, как и Carrera 4 Cabriolet. Спереди под фартуком спортивного дизайна скрывался черный спойлер. По бокам пороги имели такую же черную низкую сторону. На дверях был нанесен логотип Carrera GTS. Сзади автомобиль был оснащен светодиодными задними фонарями и четырехкруглыми выхлопными трубами. 19-дюймовые легкосплавные диски с центральной гайкой устанавливались в стандартной комплектации.

Внутри Carrera GTS Cabriolet не был пустой оболочкой. Он был оснащен функциями комфорта и выбором сидений, но все они были ориентированы на спорт с боковой поддержкой. Трехспицевое рулевое колесо было обито алькантарой, а сзади располагались подрулевые лепестки коробки передач PDK. Для информационно-развлекательного блока Porsche установила PCM (Porsche Communication Management) с совместимостью с iOS. Для пользователей Android автопроизводитель предложил специальное приложение. Крыша с электроприводом могла открывать или закрывать верх за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

3,8-литровый двигатель был таким же, как и в версии Sport Classic. Это был 3,8-литровый двигатель мощностью 405 л.с., что было больше, чем у GT3. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций была 7-ступенчатая автоматическая коробка передач PDK (двойное сцепление).